上越線国境越え! 雪景色!!【水上～越後湯沢～小出】

前回、久々の上越線【池袋～高崎～水上】の続きとなります。

初めて上越線に乗車したのは昨年11月、旧信越本線・碓氷峠への旅(※碓氷峠徒歩越え下見)で、高崎から長岡へ向かいました。　旅の目的が長岡から先の、信越本線・えちトキ・しな鉄、そして碓氷峠だったこともあり、上越線の車窓については全く期待しいなかった、というより上越新幹線は知っていましたが、在来線の上越線は全く頭にありませんでした。

●意外な穴場?

実際は、高崎から水上までの勾配区間や利根川沿いの風景、トンネル前後の上越国境の山間風景や数々の橋梁、魚野川沿いの風景など、秋の紅葉季節にも恵まれ、3時間全く飽きることなく後面展望から絶景車窓を堪能しました。

『秋の紅葉絶景を堪能山間と川沿いの連続意外な穴場? 上越線高崎-長岡乗車記』■乗車前のプロローグ※失敗談....① 出発は、いつも池袋・赤羽ではなく、なぜか高崎！この時は、池袋到着後に発覚した大失態を忘れるべく、一旦改札・駅ビルを出て…

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●正月は運休!

再乗車、そして冬の乗り鉄旅は上越線からと決めましたが、気が付いたら年末を迎え、大晦日の磐越西線完乗後、長岡か新潟で年越し、元旦に上越線上りで帰京という計画を立てましたが、大雪予報のせいで東北・日本海側の在来線の運休が早々に決定、無念の新幹線課金帰京となりました。

予報は的中、上越線は除雪が追い付かないほどの大雪でしばらく運休が続き、特例として高崎～越後湯沢の新幹線振替が実施されました。青春１８きっぷで新幹線に乗れるということで話題にもなったようですが、上越線目当ての私は乗りませんでした。

※会津若松駅での運転取りやめのお知らせ

●そして3月早春...

正月には想像すらしていませんでしたが、1月下旬には史上最速??の春一番が吹くなど昼間はポカポカ陽気。 2度の信州・越後旅で飯山線やしな鉄・えちトキの山間や国境区間では雪景色・豪雪風景を堪能できましたが、当初思い描いていた(妄想していた.....)景色とは程遠かったです。

唯一が、大晦日の磐越西線(郡山～会津若松～新津)、雪が舞う車窓を眺めた最初で最後となりました。　今年の冬は、さらに北へ向かいます。

※再び会津若松駅、雪が舞う中記念撮影

長くなりました🙇🙇🙇

ここからが乗車記となります

●水上 11:40発

昨年秋と同じ列車、時刻表でした

発車数分後には、雪跡がちらほら

「間もなく湯檜曽」の車内放送が流れます

トンネル突入直前に、上り線のホームを確認

●湯檜曽 11:45発

下り線のホームは、トンネル内です

●土合 11;49発

※写真は昨年11月分

●さらに暗闇(トンネル内)を走行

清水トンネル	上越線上り	全長 9.7キロ	完成 1931年
新清水トンネル	上越線下り	全長 13.5キロ	完成 1967年
大清水トンネル	上越新幹線複線	全長 22.2キロ	完成 1982年