こんにちは。
今日はNゲージ鉄道模型、KATOのED75 700番台（3075-3)在籍6両のエアホース表現更新を終えました。加えてちょっとしたバリエーションも付けてみました。
これまでTOMIXのPZ-001で表現していたエアホースをカラーワイヤーへ変更です。
右からED75 770[秋]、757[青]、730[福]です。少しづつ各車変化を付けています。
製品付属のナンバープレートを使っているのは730号機のみです。
同じ機関車の逆側（１End側）、今回730、757号機のKE77ジャンパ栓ケーブルを外し、ジャンパ（開放）栓を開→閉にしました。先日705号機でやったのと同じ方法です。
無理矢理加工していますが、運転室側窓をユニットサッシ化した車両も以前より存在します（写真奥２両 757と770）。原型２連窓の中間を削り落として、TOMIXのED75窓パーツをこの部分だけ切り取って入れたものです。寸法が合わないわけで隙間はありますが、KATOから発売が無い現状、こうなっちゃいます。
続いてED75 705[福]、734[青]、768[秋]です。これもそれぞれ感じが違いますね。
768号機のみ１End側、他2両は2End側です。こうしているのには意味があります（後述）。
同じく逆サイドです。705号機に加えて734号機もKE77ジャンパ栓を閉化しました。模型車両の”顔”にカッターを入れるというおっかない事やってますが(汗)結局4両に施工．．．
カラーワイヤー化に際し、エアホースの装着本数も色々変えてみました。
先日の”電気機関車大集合”の時の写真です。まだPZ-001表現が主流、全車エアホースフル装備でKE77開放栓ケーブルも両End装着とあまり個性がありませんでした。
カラーワイヤー化でゴテゴテ感がだいぶ解消されたと思います。
上記リンクの705号機で個性を付け始め、今回在籍全車に及んだ形です。
まとめると表のようになります。秋田車の768と770号機は同一形態ですが、他は何かしら違いますね。
770号機以外は全て”機番シリーズ”をUp済みです。上記はそれぞれの実車写真から設定しています。700番台は全車JR東日本の所属でしたが、[福]；福島、[青]；青森、[秋]；秋田 それぞれ在籍区によって、更に機番によって個性がありました。時期によっても変化がありました。
例えば．．ED75 705は福島時代からエアホース装着が少なく、青森へ転属しても暫くはそのままでした。（上り方だけ１本増設？）
秋田車はエアホースフル装備、KE77開放栓ケーブルは両Endでした。KATOの製品はこの設定です。
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