お待たせいたしました。
続きです。
3日目も朝から行動してました。
4編成しか居なかった225系100番台もかなり増えました。
3次車のU6編成
223系2000番台
本線の代表車種。
本線からの撤退も近い221系
現在は6両編成のみが運用されています。
1日2本？のみの快速播州赤穂行き
組成も普段と逆なので違和感が…
宝塚線直通の225系6000番台
普通にも関わらず通過駅があります。
223系1000番台
デビューから25年経っても第一線で活躍中です。
朝ラッシュ時は外側線を走る快速。
I10編成
試運転を追いかけたのが懐かしくなります‼️
U10編成
島本で271系はるか
運転再開してくれたのは嬉しいですが、本格的な運用はまだまだですね。
このはるか15号が1番撮りやすいです‼️
221系性能の223系6000番台
また2000番台に戻るでしょうから撮るなら今のうちですね〜
I13編成
ここからは湖西線の撮影に
未だ健在の忍び編成
かっこいいですね〜
117系
あまり見なくなった2ドア車も湖西線では健在
I11編成
湖西線の運用にも就きます。
U8編成
最遠地敦賀までの長い旅です。
午後から湖西線運用に入ったI10編成
6+3+3の12両編成の特急サンダーバード
サンダーバードは12両編成をちょくちょく見かけたので需要が回復しているのかな？
225系100番台の導入によって網干から京都に転属した223系
6000番台化されて嵯峨野山陰線、湖西線、草津線で活躍しています。
正直転属と聞いた時は衝撃でしたが…
221系と共通運用のため、221系との併結も見られます。
3次車の投入によって2次車のレア感が増したような気が…
本数は変わってないんですけどね…
前パンが似合わない221系
U7編成
網干の221系
I10編成
4日目は少しだけ…
結局3日間とも271系撮ってしまいました。
全部違う編成だったのが有り難かったです。
2次車
最後に3次車の新快速大阪行き
この後は大阪→名古屋まで近鉄特急ひのとりに乗ってリラックスして名古屋から東海道線を乗り継いで帰りました。
普通に疲れました…
大阪はいつ行っても楽しいですね‼️
また近々行きたいと思います‼️