(JR中央本線 勝沼ぶどう郷駅)
八王子駅(東京都)
JR中央本線、横浜線、八高線が発着
八高線用209系3500番台
中央本線を走る貨物列車(タンク車)
主に東京〜高尾間で運行される中央快速線E233系通勤型電車
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八王子駅から中央線電車で約7分
高尾駅(東京都)へ。
3・4番線ホームの東京寄りには天狗の石像
中央本線(中央東線)211系電車が留置。主に、高尾〜松本間で使用される。
高架線には、新宿と高尾山口を結ぶ京王電鉄が走る。
かつて山スカ色の115系電車が活躍していたJR東日本管内の中央東線山岳区間。現在使用される主力車両211系。
211系電車は、東京駅や新宿駅まで乗り入れておらず、殆どの列車は高尾駅始発で、一部列車のみ立川発着。
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高尾(たかお)駅10時40分始発、普通列車 小淵沢行きに乗車
首都圏を走る中央線は、高尾駅を過ぎると山岳路線になる。
中央線の神奈川県内の駅は、相模湖駅と藤野駅のみ。
相模湖(さがみこ)駅
曇り空の天気
藤野(ふじの)駅
山裾には巨大なラブレター
列車は、桂川(神奈川県内は相模川)に沿って、神奈川県から山梨県に入る。
上野原(うえのはら)駅
四方津(しおつ)駅
梁川(やながわ)駅
鳥沢(とりさわ)駅付近
中央本線で最長の橋梁である、新桂川橋梁(513m)を渡る。
猿橋(さるはし)駅
猿橋駅から1.2kmのところには、日本三奇橋の一つ、「猿橋」がある。
大月(おおつき)駅
大月駅は、富士山、河口湖方面へ向かう富士急行の乗換え駅
富士急行の特急「富士山ビュー特急」8500系(元JR東海371系)。車両デザインは、JR九州の豪華クルーズ列車「ななつ星in九州」などでお馴染みの水戸岡鋭治氏。
乗車中の211系電車車内
モハ210トップナンバー
車内はセミクロスシート
初狩(はつかり)駅
かつてはスイッチバック駅だった。
スイッチバックの跡が今も残る。
満開の桜
山あいを行く。
笹子(ささご)駅
この駅も、かつてはスイッチバック駅であった。
甲斐大和(かいやまと)駅
武田家終焉の地とされる。
ホーム脇には見事な桜。青空が広がってきた。
甲斐大和駅を過ぎると長いトンネル
トンネルを抜けると、山あいを抜け視界が開ける。眼下に甲府盆地(山梨盆地)が広がる。
晴れ渡った甲府盆地
線路沿いには桜並木
中央線の脇には、展示保存されているEF64形電気機関車
勝沼ぶどう郷(かつぬまぶどうきょう)駅、11時40分到着。ここで下車。
行楽シーズンには、一部の特急「かいじ」も停車する。
甲府方面に走り去っていく小淵沢行き普通列車
穏やかな春景色
向こうには、「ぶどうの丘」が見える。
勝沼ぶどう郷駅も、かつてはスイッチバック構造であった。
扇状地が広がる甲府盆地はぶどうや桃の栽培が盛ん。甲州ぶどうとワインの産地。
ちょうど「甲州市えんざん桃源郷ひな飾りと桃の花まつり」が開催中。
桃の節句の「つるし飾り」
★過去記事(山スカ115系)↓↓↓↓↓
(続く)