模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。
今回は、「EF15」です。昭和50年代末期まで活躍していた、旧型電気のEF15。戦後の製造だったとはいえ、結構長寿だった関係で、私も子供の頃は頻繁に見ており、立川駅の駅ビルの「Will」（現在のルミネ）が出来る前の平屋駅舎だった頃、現在の中央線下りホーム付近が貨物用の待避線が数本あり、そこで見かけたのがEF15でした。
その頃は、EF64（0番台）等も見かけましたが、個人的にはデッキ付きの姿が機関車が厳つく見えており、南武線や青梅線のED16よりも全長が長かったので、個人的に大好きでした。
模型としては、数年前にTOMIX製のEF15が発売されていますが、ウオームギヤ方式の旧製品で、よく再生産したなと感心していました。マイクロエース製は窓数の異なるレア機で、KATO製が気持ち長い旧製品で絶版。2010年1月に、現行仕様でリニューアルして発売しました。
もちろん全長もファインスケールとなり、フライホイール付きの現行動力で、今風の走りになりました。
前面の「スノープロー」は着脱式で、「付ければ寒地形」「外せば暖地形」の選択が出来る、こった物でした。
基板の方も現行で見られる基板で、初期の「白色LED」の白基板を採用。
もちろんコンデンサを取っ払えば、常点灯（停止時ライト点灯）も可能になる仕様でしたが、走行時の後方ちらつきが気になり、対策を行うことに・・・。
たしか最初の改造だったこともあり、基盤剥離もやってしまい、「ポリウレタン導線」を用いて配線飛ばしをする有様でしたが、HIROさん方式の「後方ちらつき軽減」という方式を取っていました。
これは左右のライトを別回路化して、個別に「逆電流防止」「コンデンサ」「チップ抵抗」を追加することで、走行時に逆側のライトを光っているかわかりにくくする物で、当時の機関車には必ず装備していました。
この回路の話は、別記事で詳しくやる予定です。
ライトの点灯状態ですが、「白色LED＋着色導光材」という方式で、長さがちょうど良い場合、このような自然な色合いになるのですが、全長が長いと黄色くなったりするので、現在は電球色基板に変わっていきました。（再生産も電球色LED基板）
【０７６】EF15 97号機（高崎第二機関区）寒冷地形仕様
メーカー：KATO製
導入時期：2010年1月末（新品）
形式：EF15（寒地形/暖地形・両対応）
両数1両
改造：常点灯化＋後方ちらつき軽減基板/碍子白塗装
●導入経緯
「奥多摩石灰貨物」でも一部活躍していた、EF15の待望リニューアル。
時期が時期だけに、喜んで購入していました。
ということで、前回登場した「奥多摩石灰貨物」を再現。
写真写り悪いのと、「国鉄時代は日中ライト付いていない」為、フラッシュ炊いて撮影。
「日中ライト付いていなかった」事を覚えている人は、当然「昭和のおじさん・おばさん認定」です。
と言っても、中央本線や青梅線など、トンネルの多い区間はライト付けっぱなしは、普通でしたね。
末期の頃はなかったのですが、現在の湘南新宿ラインルート（品鶴貨物線・山手貨物）を使った新宿経由での輸送も、存在していました。
当時（2010.1）の在籍数。
165系 6両/183系 9両/253系 6両
72系 4両/101系 16両/103系 31両/201系 16両/205系 29両/209系 46両/E233系 16両
221系 1６両
キハ35 3両/キハ36 1両/キハ30 2両
C62 1両
EF15 4両/EF64-0 1両/EF64-1000 2両/EF65-500 1両/EF65-1000 3両/EF66 2両
ED75 1両/ED76 2両/EF81 3両/EF210 1両
DD51 １両/DE10 1両
ホキ2500 21両/ホキ7500 15両/ホキ9500 38両/タキ35000 8両/ワム90000 10両
ヨ3000 1両/ヨ5000 1両/ヨ8000 1両/ワフ29000 1両/戦闘車 1両/シキ1000 1両
コキ10000系 12両/コキ50000 7両/コキ107系 20両/コキ106系 4両
10系客車 9両/12系 1両/14系客車 30両/20系客車 7両/24系 15両
事業用車 クモヤ145 1両/クモヤ143 1両
秩父鉄道1000系 3両
外国形機関車 1両/客車 2両/貨車 2両
合計 437両（2010年1月時点・後購入分含まず）
今回登場した「EF15」ですが、本当の初期ロットで、出来の方は問題なく脱線も全く起きていません。その後に2回ほど再生産が有り、兄弟車の「EF16」も発売されます。さらに「EF15最終形」という、バリエーション展開もありました。
以上「身近な機関車だった、EF15」でした。
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