『115系と117系 そして桜の日』

今日は、岡山駅で撮影した115系の写真をUPする予定にしていたのですが、去る３月16日にしなの鉄道がSR1系電車を、３月のダイヤ改正で本格導入したことに伴い、スカ色の115系電車 S16編成とS26編成の営業運転を終了すると発表しました。

そこで2018（平成30）年にUPした"115系ｰしなの鉄道 S16編成"の記事で使わなかった写真を、３枚冒頭でUPすることにしました。

長野駅から北長野駅へ向かうために電車を待っていたら、やって来たのがスカ色の115系 S-16編成だったので。

隣の383系"特急しなの"をバックに、入線シーンをスマホで連写しました。

2018年の記事では、停車後の115系 S-16編成を ist-Dsでよく似た構図で撮ったため、そちらを採用してこの入線シーンはお蔵入りとしていました。

JR東海は今年１月20日、特急ひだや特急南紀に使用するハイブリッド方式の次期特急車両 HC85系の量産車新製を決定し、特急しなのについては「更新期を見ながら新型車両のアイデアを練る」と発表しました。

383系と115系の出会いも、やがてしかし確実に過去のものになります。

では、本来の岡山駅での115系と117系の駅撮りに移ります。

まずは黄色い115系の１枚目はDｰ03編成クモハ115-1547で、元々はモハ115-1118でしたが1986（昭和61）年７月に先頭車化改造された車両です。

新製配置は岡オカで、岡山区生え抜き車両の１両として、モハ114-1202 + クハ115-1238と３両で編成を組んでいます。

続く３枚はDｰ01編成とDｰ30編成の連結面を撮ってみた写真で、画面左がDｰ01編成のクハ115-1066です。

クハ115-1066は1978（昭和53）年７月に落成し新製配置岡オカで、現在はモハ114-1094 + クモハ115-1501と３両で編成を組んでいます。

画面右の車両はDｰ30編成クモハ115-1663で、元はモハ115-1063として1979（昭和54）年１月に落成し、2004（平成16）年９月に先頭車化改造されて、現在はクハ115-1079 + モハ114-1195と３両で編成を組んでいます。

続いては117系の入線を撮った写真ですが、岡山に来る以前は下関へ居たE-09編成で、写真先頭からクハ117-103 + モハ117-105 + モハ116-105 + クハ116-103 の４両編成です。

新快速時代にはモハ117-106 + モハ116-106も含んだ６両で C-24編成を組成していた車両です。

1987（昭和62）年３月に落成し宮原へ配属された後、2007（平成19）年12 月に現在の４両編成となって下関へ転属、2015（平成27）年10月から岡山の所属となりました。

４枚目は入線後、車庫へ向かって折り返し発車して行くF-09編成クハ116 + 103を、軽く流してみました。

そして下は、走り去るF-09編成ではなく、福山行きの快速運用に就く０番台のE-06編成です。

E-06編成はクハ117-19 + モハ117-38 + モハ116-38 + クハ116-19で組成されており、クハもモハも1980（昭和55）年５月に落成して宮原へ新製配置、1992（平成４）年５月に岡山へ転属してきました。

現在、岡山で稼働中の117系は６編成まで減っており、E-04編成のクハ117-15 + モハ117-30 + モハ116-30 + クハ116-15・E-05編成のクハ117-17 + モハ117-34 + モハ116-34 + クハ116-17と、上記のE-06編成の０番台グループ３本と。

E-07編成のクハ117-101 + モハ117 + 101 + モハ116-101 + クハ117-101・E-08編成のクハ117-102 + モハ117-103 + モハ116-103 + クハ116-102と、上記のE-09編成の100番台グループです。