3月14日の旅に続いて、3月15日に始まった新しい平日ダイヤに対応するため、15日にも旅を行った。

15日には、東京口の東海道線において従来のライナーを継承した特急列車が誕生するとのことで、その特急列車「湘南」に1往復乗ることにした。

 

【その1】

487B: 千葉駅→市川駅

E231系500番台三鷹車 A518編成(10両)

乗車前に身辺にトラブルが発生したため、市川駅まで緩行線の列車で先行することにした。

トラブル関係者にはこの場にてお詫びを申し上げます。　

 

【その2】

460F: 市川駅→東京駅

E217系基本Y16編成と付属Y118編成の15両

市川駅にて本来千葉駅から乗るはずであった460Fに乗ることになった。その後は何事もなく東京駅(総武地下)1番線に到着した。

 

【その3】

323M: 東京駅→小田原駅

E231系1000番台国府津車 K-30編成(10両)

東京駅ではいつもの通り323Mに乗り換えて、小田原駅へと向かった。

小田原駅では3番線に到着した。

 

【その4】

3084M: 小田原駅→東京駅

E257系2000番台大宮車 NA-10編成(9両)

今回の旅の目的の一つである湘南14号に乗ることにした。

 

【その5】

885F: 東京駅→船橋駅

E217系基本Y39編成と付属Y129編成の15両

途中の船橋駅で東武の駅に立ち寄るのと千葉で病院の用事があるため、一旦総武本線を下ることにした。

 

【その6】

821F: 船橋駅→千葉駅

E235系1000番台基本F06編成とJ01編成の15両

船橋での用事を済ませた後、千葉に向かった。

 

【その7】

1665B: 千葉駅→御茶ノ水駅

E231系0番台三鷹車 B27編成(10両)

今度は総武線の方にトラブルが発生し、またも緩行線で上ることになってしまった。ひとまず、合流予定地点の駅まで緩行線で通しでいくことにした。

 

【その8】

1686T: 御茶ノ水駅→東京駅

E233系0番台豊田車 T9編成(10両)

友人氏と東京方の先頭車両の車内で合流し、湘南1号に乗るために東京駅に向かった。

 

【その9】

3071M: 東京駅→小田原駅

E257系2000番台大宮車 NA-07編成(10両)

今回の旅の目的その2である湘南1号に、友人氏と一緒に乗車した。

 

【ディナー編】

小田原駅に到着した後、同駅構内の「箱根そば」に立ち寄って、カレーライスと温そばを食べることにした。

 

【その10】

142: 小田原駅→(小田急)新宿駅

小田急電鉄30000形[EXEα] 新宿方より30056Fと30256F

旅の計画作業時に友人氏から提案があり、小田急のロマンスカーに乗ることになった。15日のはこね42号はEXEαの運用であった。

 

【その11】

2072T: 新宿駅→東京駅

E233系0番台豊田車 T11編成(10両)

友人氏を京王の新宿駅で見送った後、総武線の快速に乗るため、東京駅へ向かった。

 

【その12】

2261F: 東京駅→千葉駅

E235系1000番台 基本F06編成と付属J01編成の15両

始発列車を乗りたかったため、3番線に向かうと、午前中に快速821Fで乗車した編成が停車中であった。

 

【その13】

22B01: 京成千葉駅→千葉中央駅

京成電鉄3500形 3520+3519と3552Fの6両

千葉駅到着し、京成千葉線の列車に乗り換えることになった。22B01は6分の遅れを以て千葉中央駅に到着した。

その後、帰宅して旅が終了した。

 

以上。