昨夜の撮影分です
185系湘南ライナー17号の運転で盛り上がる東京駅の陰で
上野駅をひっそりと発車していく1本の特急列車
その名は特急スワローあかぎ15号
あかぎ自体は今回のダイヤ改正で高崎～前橋の
運転取りやめと15号の廃止
一方で国鉄型特急185系引退となれば
そっちに流れるわな
前橋乗り入れ廃止も十分デカいと思うが…
15号自体は元々高崎止まり
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就職し通学と逆方向になり
今まで本庄・高崎から回送を見送るだけだった
スワローあかぎに乗る機会が増えた
特に遅上りの日には
新前橋行の最終とこのSあかぎ15号の
どちらかに乗ることにしていた
会社の同僚がいないときは
Sあかぎ15号で帰るのが定番となっていた
悪戦苦闘、上手くいかないときもあれば
調子のよい時もあり
そしてまたやらかすときもあり…
どんな時もスワローあかぎ15号はいつも15番線で待っていた
(なお土休日はいなかった。。)
上野東京ラインが遅れて
上野定時出発しても
尾久上野で普通列車に抜かれたり
ダイヤ乱れで通常の3倍時間がかかったり
寝過ごして慌てて下車したり
色々ありました
社歴が上がると退勤時間が遅くなり
スワローあかぎ15号の時間に合わせられなくなった
その後、勝手に決まった神奈川転勤
東海道線直通の上野東京ラインばかりになってしまったが
東京勤務に戻ってからはまた利用することが多くなった
理由は残業調整が今まで以上に厳しくなったのと
各方面への終電終バスが早まったことに影響している
そんなこんなで2017年から2021年まで乗り続けていた
Sあかぎ15号もダイヤ改正で廃止が決まり
3月12日をもって最終運転となった
残念ながらコロナ前から乗車率は悪く
1～2・4号車はそこそこ乗るが
7号車はいつも2～3人で
5人乗っていれば多いほうでした
15分後に上越新幹線たにがわが設定され
熊谷・高崎の定期利用者は
こっちを使っていたのは明らかでした
大宮で降りる客も多く7・6号車は
特に空気輸送だったのではないでしょうか
常にダイヤ改正で消えるのではないかと
思っていたのでこの機に廃止は
致し方なしといったところでしょう
上野発車後
スワローあかぎ15号最終運行を伝えるアナウンス
1号から13号をよろしく的な放送もありました
乗車率は7号車しか見てないのでわかりませんが
少しばっかり乗車率は高かったかもしれませんがそれでも
5人ほどでした
この時間の特急あかぎがなくなると
特急に乗る機会は格段に減りますが
時代の流れなのでしょう
今まで4年間の短い間でしたが
お世話になっておりました
ありがとうスワローあかぎ15号
最後の最後で651系を甘ピンで決める。。
東武8000系幕車が見送ります
Sあかぎ15号の送り込み回送
2021年3月12日
で
意図的に終電間に合わなくなった話
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おわり