こんにちは。
今日いよいよ185系踊り子号・湘南ライナーのラストランですね。
ネットニュースにもなっていましたが、
やはり東京駅のホームにはたくさんのファンが集結していたようです。
ネットニュースの画像に載っていた踊り子号は12時頃撮影と書いてあったので、
踊り子13号でしょう。
上の画像と同じ列車です。
今日の日がそう遠くない日にあるだろうと思ったので、
人の少ないうちに乗りにも行った訳ですが、それがよかったと思います。
最近もこの時間に2回ほど見に行きましたが、
それほど他の人もおらず、ゆっくり見る事が出来ました。
人もあまりいないので、自分の思うようなアングルで写真や動画が撮れました。
最終日のように、人がいっぱいいたら、
自分の思うようなアングルで、いい写真て撮れるのでしょうかね？
何も最終日に行く事は無いんじゃないかなと、いつも思うんですけど。
一足先に、185系踊り子とお別れをしてきた。
私は今週頭に、最後の踊り子号を観てきました。
歩道も広いので歩行者の邪魔になることも無く、
ゆっくりと列車を眺める事が出来ました。
ひっきりなしに列車が来るので飽きないですね！
思いがけず、湘南ライナーも収める事が出来ました！
逆に最新鋭のE235系も営業運転されている様子を初めて見ることが出来ました。
ここからここ最近何度か訪れている根府川駅などにも行きました。
根府川駅では今回はこれからの踊り子号の方を撮影しました。
今回行った中では、この三島駅くらいでしたね、人がそこそこいたのは。
来宮駅は誰もいませんでした。
こちらはあまり上手いアングルで撮れませんでしたが、
今だけの貴重な2ショットでしたね。
快速アクティーにも帰りに乗車してきた。
あともう一つ、このダイヤ改正で無くなる日中の快速アクティーに乗ってきました。
時刻表で調べたら、改正後は夜の下り2本のみになってしまうのですね。
通過するのは4駅ですが、
グリーン車に乗っていると特に優等列車気分になれる列車でした。
今後東海道線内で快速運転をする列車は、
新宿経由の特別快速のみという事になります。
高崎線などと同じく1時間に1本の割合になるのですね。
今度の改正では、この特別快速は小田原で熱海発着の列車に接続されているようです。
東京駅まで1時間30分の旅でした。
結構速いですね、今さらながら。
元々踊り子号が停まっていた藤沢や平塚を通過にする際に
補完するための列車だったようですが、その役目が終わりました。
結構乗車率も高い列車だったと思いますので、
無くなってしまうのは残念ですね。
という事で、今回大きな変化をする東海道線系統を何度も訪れてみてきました。
ひとまずこれまで頑張った185系には、”お疲れ様”ですね。
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