３月１日（月）
ツーデーパスの旅と言いながら３日目。
今日は越後湯沢からスタートです。
月曜日ですが、新幹線から大きな荷物を持って降りてくる人が結構いました。
ちょうどタイミングよくE４系１６両編成の列車が来ました。
（E４系P５２＋P１３編成 ３０５C）
東京に帰る前に冬季限定で営業しているガーラ湯沢駅に行ってみます。
ガーラ湯沢駅はスキーシーズンのみ営業する駅で、越後湯沢駅から上越新幹線の列車が運転されていますが法規上は上越線の支線となっています。
乗車券１５０円と特定特急券１００円のたった２５０円で新幹線に乗れる区間です。
越後湯沢（９：３７）～上越線～ガーラ湯沢（９：４０）
９：３７発の列車は「Maxたにがわ４０３号」の延長運転で、越後湯沢までは１６両、越後湯沢で切り離してここから８両になるため停車位置が新潟寄りになっています。
乗車位置案内は旧塗装のMax。
１６両編成で到着。
後ろ寄りの８両はここで切り離し、このまま置いていきます。
乗車したのは９号車の２階。
３＋３の６列シート。
あっという間に到着。
（４４０３C E４系P１７編成 ガーラ湯沢にて）
ガーラ湯沢駅はJR東日本の関連会社が運営しているガーラ湯沢スキー場と直結しており、JRが開発成功したリゾート地の例として有名な場所です。
下に上越線が見えます。
この時期はスキー客で賑わっているはずですが、この日はガーラ湯沢スキー場が全面営業休止ということで閑散としていました。
全施設営業していないので本当にガランとしていました。
ガーラ湯沢（１０：２４）～上越線～越後湯沢（１０：２７）
復路はE２系「たにがわ４０８号」。
E２系ラストナンバーのJ７５編成。
行きと同じくあっという間に越後湯沢に到着。
（４４０８C E２系１０００番台J７５編成）
先ほど乗ったE４系が回送列車としてやってきました。
（E４系P１７編成 回？？C）
越後湯沢（１１：３５）～上越新幹線～東京（１２：２８）
最後は８両編成「Maxとき３１６号」。
上毛高原と本庄早稲田以外の各駅に停車する停車駅が多いタイプの「とき」です。
高崎駅で東京寄りに「Maxたにがわ３１６号」を併結するため、９号車～１６号車の８両編成となっています。
乗車したのは１４号車の「フラットシート」。
要は平屋席です。
車いす対応のため２＋２の４列シートです。
１２人だけのこぢんまりとした空間です。
先ほど回送で見たのP１７編成が待ち構えている高崎駅で連結作業を行い、１６両編成になって東京駅に到着。
（３１６C→２３１６C E４系P１７＋P２１編成 東京にて）
E４系や１１５系など、先が短いであろう列車にたくさん乗れて良かったです。
引退前にもう１度くらいは乗りに行きたいです。
ご覧いただきありがとうございました。
