令和２年１２月２８日、青春１８きっぷの旅「若桜道中記」中の管理人が乗車中の
ｷﾀ━︎━︎━︎━︎ (*ﾟ∀︎) (∀ﾟ︎*)━︎━︎━︎━︎━︎━︎!!!!!!
新見駅始発
ＪＲ西日本
列車番号 ４４３Ｄ
普通
備後落合駅行き
１３時１２分発（備中神代駅）
担当
ＪＲ西日本
岡山支社
岡山気動車区（岡オカ）
キハ１２０系３００番台
３３０号
の単行ワンマン列車は、定刻の１３時４８分、広島県庄原市の
ＪＲ西日本 芸備線 備後八幡駅を出発
※前回の記事は↓こちらです
山裾で成羽川沿いの川岸を進み
備後八幡駅から８分で
１面１線のホームや待合室を有するＪＲ西日本 芸備線 内名駅（広島県庄原市）に停車、こちらでは誰もが自由に書き込み可能な「駅ノート」がある待合室よりも
その待合室から一段下がった位置にあり
「便所」という表現、書体から旧国鉄時代に設置された可能性が高い
便所に目がいってしまい、パッと見、壊れている感じもしなかったため、現役の便所と判断され、何故か興味をもってしまいました
∵ゞ(´ε｀●) ﾌﾞﾊｯ!!
ちなみに
便所の脇には
内名駅開業６０周年を記念した植樹があり、内名駅も長い歴史があるというわけですが、４４３Ｄ列車に関しては乗降車される方がおらず、平成３０年の１日平均乗車人員は僅かに２人ですから、乗降車される方がいらっしゃらないのも、当然のことのように思えました
(;´д｀)
内名駅を離脱すれば
再び、成羽川に沿った線路を進み、内名駅から８分でＪＲ西日本 芸備線 小奴可（おぬか）駅（広島県庄原市）に停車
さすがはかつての急行停車駅、しかも備後落合駅から東城駅までの区間に限れば、唯一無二の急行停車駅でしたので、急行列車が廃止された後も、交換設備が残されておりました
((´(´･(´･_(´･_･(´･_･`(´･_･`)えっ
･･･現実は、そんなに甘くないと申しましょうか
備後落合駅から東城駅までの区間は、１日３往復しか運転しないですから、交換設備は不要ということで、上り本線であったであろう２番線の線路の殆ど
ワンマン運転支援設備、駅名標
待合室が撤去されておりまして、小奴可駅は１面１線で運用されておりました
( ºωº )ﾁｰﾝ…
そんな小奴可駅で乗降車される方はいないまま
４４３Ｄ列車が小奴可駅を後にしようとした際、ふと２番線跡を見てみれば、その後方には線路が敷かれており
４４３Ｄ列車が走行中の本線に迫ってまいりまして、元々は貨物線、現在では保線関係の線があるのかと･･･
(ヾﾉ･ω･`)ｲｴｲｴ
やっぱり･･･
分岐地点が撤去されており、もはや用途がない線路でありました
ﾁ───( º( ºω( ºωº ( ºωº ) ºωº )ωº )º )───ﾝ
なお、小奴可駅を離脱した４４３Ｄ列車は
それまで見られなかった雪が車窓に飛び込んでまいりまして、次駅に向かい、勾配区間を登っているのだと感じたのでありました
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
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