南福岡車両区に所属しております７８３系電車は、現在編成の最高両数が９両編成の列車が存在しておりまして、上の画像のように５両編成＋４両編成の列車が見られております。

 

　この９両編成は、平成３０年のダイヤ改正から見られている編成でありまして、４両編成のＣＭ３＊編成（ＣＭ３１～ＣＭ３３各編成）、５両編成のＣＭ編成（ＣＭ１～ＣＭ５・ＣＭ３４各編成）で見られておりまして、５両編成に関しましては日豊線の運用が主である中、北部九州の運用でこのような９両編成で運行される姿をみることができております。

 

　このような運行形態は、平成３０年に「きらめき５号」で見られるようになりまして、門司港→博多間で運行されておりましたが、令和２年のダイヤ改正によりまして、「きらめき５号」が「かもめ１０１号」に変わりまして、門司港→博多→佐賀間で、そして折り返しの「かもめ１０８号」でも佐賀→博多間でも見られるようになっておりまして、７８３系電車にとりましても数少ない「かもめ」運用にもなっております。

 

 

　しかし、この令和３年のダイヤ改正によりまして、「かもめ１０１号」・「かもめ１０８号」は７８７系電車に変わる事になりますし、この９両運用も改正で終了する事が決まっておりまして、７８３系電車にも動きが見られる事にもなるようであります。今回は、この２月に撮影しました、「かもめ１０８号」発車までのシーンを佐賀駅で収める事ができましたので、皆様にご紹介してまいります。

 

 

　佐賀駅止まりの「かもめ１０１号」、佐賀駅発の「かもめ１０８号」は、佐賀駅の本来の博多方面の特急列車が発着します４番ホームではなく、長崎線・唐津線の折り返し列車が主に発着します３番ホームから発着します。実際に、発車標にも「３番のりばから発車します」とも記されておりまして、誤乗しない策が取られている事がお分かりいただけます。

 

　（「３番のりばから発車します」と記載されています）

 

 

　この佐賀駅からは、特急列車では始発列車であります「かもめ１００号」、７時台に平日のみ「かもめ１０４号」、８時台に土日祝日のみ「かもめ１０６号」、そして「かもめ１０８号」が運行されておりまして、４本の始発列車が運行されております。これらは、いずれも３番ホームから発着しておりまして、この駅で折り返しまして運行されている事がお分かりいただけます。

 

 

　この撮影日の「かもめ１０８号」であります。残念ながら、「かもめ１０１号」として佐賀駅に到着時の画像は収める事はできませんでしたが、この日は５両編成がＣＭ１編成、４両編成がＣＭ３２編成となっておりまして、これらによりまして九州の特急列車、いや旅客列車最長の９両編成を組成しておりました。

 

　（ＣＭ１編成）～１両単位は後述

 

　（ＣＭ３２編成）～同

 

　実際に、編成番号を見ましても、「９」と書かれている所から９両編成である事も伺えます。平成３０年改正前には、１２両編成も存在していたＪＲ九州の特急列車でありますが、現在はこの９両編成が最長編成でもありますので、今後その９両編成が九州からは姿を消す事になろうと思いますと残念でならない所ではあります。

 

 

　では、ここからはこの日の「かもめ１０８号」９両編成全体をＣＭ１編成の９号車からご紹介してまいります。このＣＭ１編成は、元々は３両編成で組成されていた編成でありまして、熊本方面の「有明」として使用されていた編成でありましたが、後に鹿児島方面向けの「有明」編成に入っておりましたサハ７８３－１・モハ７８３－７を組み込みましてＣＭ１１編成として引き続き「有明」として運行されておりましたが、平成１２年よりＣＭ１編成に編成番号が変わりまして、モハ７８３－７はモハ７８３－１９（モハ７８３－１０９）に交換、後に改番を行いまして現在のモハ７８３－２０として現在に至っております。

 

　（９号車、クモハ７８３－１）

 

　（８号車、モハ７８３－１０１）

 

　（７号車、サハ７８３－１）

 

　（６号車、モハ７８３－２０）～元はモハ７８３－１０９→モハ７８３－１９→

 

　（５号車、クロハ７８２－１）

 

 

　ここからはＣＭ３２編成でありますが、ＣＭ１編成のように「１」が見られるのとは対照的な姿が見られております。ちなみに、この編成は「１０」と「５」が見られますが、元々が「かもめ」→「にちりん」として運行されていた編成でありまして、「かもめ」として使用されていた頃は旧ＣＭ５編成、旧大分運輸センターにも所属した経歴もあった頃にＣＭ３２編成に編成番号が変わりましたが、後にＣＭ＊編成グループと代わりまして「きらめき」・「かいおう」中心の運用に変わっております。

 

　（４号車、クモハ７８３－１０）

 

　（３号車、モハ７８３－１１０）

 

　（２号車、サハ７８３－２０５）～かつてカフェテリアが装備されていた車、乗務員扉付き

 

　（１号車、クロハ７８２－５０５）

 

 

　ＣＭ３２編成＋ＣＭ１編成との連結面であります。このような併結する形で運行されておりますのも、現在はこの列車以外では「きらめき」・「みどり」・「ハウステンボス」の一部で見られておりますが、このように流線型の先頭車同士となりますとそう見られないだけに、このようにみられるだけでもいいのではないかとも思う所ではあります。

 

 

　また、編成自体は四角で車番が表示されておりますが、この上の画像にもあります２号車サハ７８３－２０５のようにうっすらとリニューアル前の車番表示の跡が残されている所もありますので、そう言った所もかつてのリニューアル前の姿が偲ばれる所でもあります。

 

 

　さて、この時には「ハウステンボス３号」＋「みどり３号」の編成がやってきておりまして、「ハウステンボス３号」がＣＭ２２編成、そして「みどり３号」が珍編成でありますＣＭ３５編成でありました。私も、その下の画像にもありますように２ショットを収める事ができておりましたが、そのような姿ももう見られなくなると思いますと残念でならない所ではあります。

 

　（ＣＭ３２編成・ＣＭ２２編成との２ショットシーン）

 

　（「みどり３号」はＣＭ３５編成でした）

 

 

　そして９時２６分、「かもめ１０８号」は佐賀駅を博多駅へ向けて発って行きました。しかし、乗客はそんなにいらっしゃらず、中には誰もいらっしゃらない所も見られておりまして、まさに閑散としていた所を伺う事ができておりました。

 

　（撮影位置を通過）

 

　（画像左、連結面）

 

 

　そんな７８３系電車でありますが、ご紹介しておりますように「にちりん」の運用からは撤退する事が明らかとなっておりまして、それに伴いまして５両編成での運行は終了する事が決まっております。そしてこの「かもめ１０１号」・「かもめ１０８号」も７８７系電車６両編成で運行される事になっておりまして、それによりましてこの９両編成の姿も３月１２日改正で姿を消す事になっております。したがって、離脱となる車両も見られる事にもなるようですが、それは改正後に明らかとなるようでもあります・・・。

 

 

　今回は、佐賀駅で収めておりました「かもめ１０８号」運行シーンを編成を含めましてご紹介しましたが、この時は７８３系電車のトップ編成まで収める事ができていた事は良かったと思います。そんなこの７８３系電車も、考えてみましても昭和６３年製の車両まで見られるなど、もう３０年を超える電車も出てきておりますので、いよいよ姿を消す電車も出てくるのかとも実感する所でもあります。そんな中で運行されておりますこの列車も、７８３系電車で運行自体あとわずかではありますが、ご覧の皆様も収める機会がありましたら是非とも改正までに収めに行かれてみては？と思っております。