今回も弟のフィルムから少しご紹介したいと思います。
小学校卒業を間近に控えた3月上旬、友だちと一緒に
撮りに行った栗橋付近のスナップです。ご笑覧ください。
大宮駅に進入する急行「おが1号」秋田行き
上野~秋田を9時間40分で結んでいました。(S51,3,7)
栗橋の大カーブを行く「ひばり2号」仙台行き
EF58 70(宇)が牽引する急行「津軽2号」上野行き
バックの利根川橋梁は、1981年(S56)2月架け替え。
勝田発 水戸線経由上野行き、急行「つくばね」
短絡線を通過のため、小山に停車しない珍しい急行
大宮にて。
かなり暗いので、16:41発普通福島行き(125レ)?
別の日に撮影 (現在のさいたま新都心付近)S51,4月
ご覧頂き有難うございました。
小学校卒業を間近に控えた3月上旬、友だちと一緒に
撮りに行った栗橋付近のスナップです。ご笑覧ください。
大宮駅に進入する急行「おが1号」秋田行き
上野~秋田を9時間40分で結んでいました。(S51,3,7)
栗橋の大カーブを行く「ひばり2号」仙台行き
EF58 70(宇)が牽引する急行「津軽2号」上野行き
バックの利根川橋梁は、1981年(S56)2月架け替え。
勝田発 水戸線経由上野行き、急行「つくばね」
短絡線を通過のため、小山に停車しない珍しい急行
大宮にて。
かなり暗いので、16:41発普通福島行き(125レ)?
別の日に撮影 (現在のさいたま新都心付近)S51,4月
ご覧頂き有難うございました。
コメント
コメント一覧 (6)
初っ端から大宮駅、遠くに見える庫。こんなに長くて収まるホームが
あるのかと思うほどの長大編成のひばり。架け変わる前の利根川の橋。
驚いたのはつくばね、ときわと違い6両だったんですね。
学生時代は実家に帰る時はもっぱら福島会津磐梯ミニ周遊券を利用して
いろんな経路で常磐線の泉駅まで。東北・磐東線回りの時は交友社の
『電気機関車快走』を持参、EF57や58はここで撮るのかと目星を
つけたものの実際行けたのはずっと後になってから。久々宇都宮駅東で
57を見たくなりました。
taka
がしました
新幹線開業の、僅か数年前までデッキ付きの電気機関車牽引の
客車列車が走っていたのですね。一度乗ってみたかったです。
大宮駅のEF57の背後に写る貨車群にも、時代を感じさせて頂きました。
taka
がしました
お立ち寄り有難うございます。
当時の小学生の写真ですので、あとちょっと!という内容のもの
ばかりでございます。急行「つくばね」について調べたところ、
53-10改正で仙台455系から勝田453系に移管されたようですので、
写真の6連は仙台車ということになりましょうか。
周遊券を駆使しての帰省は実に心躍るものではなかったかと想像
いたします!
taka
がしました
お立ち寄り有難うございます。
当時は車両の動きが早く、撮影時期が1年違っただけで
撮れる内容もガラッと変わっていたりしました。
自分も一度走行中のEF57のデッキに乗ってみたい衝動にかられた
ことがありますが、凄まじく揺れるので、結局恐ろしくて実行には
移せませんでした。
taka
がしました
対面側には、釣り堀がありました。
試運転のDD51、EF58、ED62、キハ30等間近で見ておりました。新幹線工事と共に第4種踏切は廃止されました。
taka
がしました
お立ち寄り有難うございます。
仰る通り、大宮南の煉瓦車庫の解体は自分も大変残念に思います。
大宮工場のはずれから大成橋にかけての雰囲気は今もうっすらと
覚えております。確かSL(D52?)がかなり長い間放置されていた
記憶があります。第4種踏切があったとは知りませんでした!
大宮工場出場車の試運転は見てみたかったですね。
taka
がしました