新潟の上越線、湯沢周辺にはスキー場が近い駅が
いくつもありますね。
その一つ、越後中里駅に行ってみたのコトですよ!
(行ったのはちょい前の年です。今年はムリ!)
1931(昭和6)年水上-越後湯沢間の開通で
上越線全線が開業した際に設置された駅です。
現在の駅舎は、1980(昭和55)年に改築された、2代目駅舎です。
雪国らしく、入口はカベでさえぎられている、横から入るあのタイプです。
駅舎内に入ると・・・人気がない?
かつては急行列車も停車していた駅。
当然窓口もありますが、もう以前から無人化されているようです。
無人駅とはいっても、観光案内所に人がいますので、
完全無人というわけではなさそうです。
駅舎を入って右側が駅事務室、左側は待合所となっています。
このテーブルみたいなやつ、電線をぐるぐる巻いておく
ボビンですよね。
こんなところで再利用されているのかぁ。
無人の改札を入ると、ホーム側の窓口があった痕跡が
ありありと残っています。
窓の下の方の細長いきっぷや現金のやり取りの穴とか
ボツボツ穴の開いた会話口とか。
締め切られたカーテンの向こう側は、どんな感じなのかな。
海抜四七〇米、というのが高いのか低いのか
いまいちわからないのですが、
雪の季節はとにかく寒いのよね。
写真を撮る方ならご存知のコトだと思いますが、
雪国や東北に行くと、カメラのバッテリーの減りが早い!
前にも書いたかな、まつだい駅の時かな。
あのー、なぜグレーで駅名を書くのさ。
コントラストが鮮やかじゃなくて見づらくないのかな。
そんな越後中里駅は駅舎側の単式ホームと向かいに島式ホームのある
2面3線構造です。
写真右の1番線からは下り越後湯沢・長岡方面、
左の3番線からは上り水上方面が発車。
中線の2番線は越後中里駅折り返しの列車が使用します。
ここ越後中里駅から水上駅までの山越え区間は、
普通列車が1日5往復という殺人的に少ない本数になります。
1番線の横、越後湯沢方にはラッセル車が出番を待っていました。
さて、1番線の窓口跡付近で撮影をしていたら、
跨線橋から人が降りてきます。
跨線橋の向こうには2・3番ホームだよねと思っていたのですが
駅の向こうは即スキー場じゃん!
中里スキーリゾートと直結してるのよね、この駅。
よく見れば、跨線橋も中里スキーリゾートの入口、
中里スキーセンターにドカンと直結してるじゃないの。
跨線橋を歩いていくと、2・3番線の案内があり、
さらに歩くと、
スキー・スノボのレンタルショップの案内が現れました。
跨線橋のどんつきには、無人のラッチと出札窓口。
JRの職員さんはいないけど、スキーリゾートの職員さんはいるのよね。
この日はスキーセンターのお兄さんに話を伺ったのですが、
やっぱり地元のお客さんが割合としては多いんだそうです。
かつては急行「よねやま」がシーズン中1往復停まって、
スキー客を捌いていた時期もあったと思うんですけど、
どうだったんでしょうか。
駅舎の立派さと、スキーリゾートの人出を比べると、
やっぱり車か地元の人か、と思っちゃったわけでした。
いくつもありますね。
その一つ、越後中里駅に行ってみたのコトですよ!
(行ったのはちょい前の年です。今年はムリ!)
1931(昭和6)年水上-越後湯沢間の開通で
上越線全線が開業した際に設置された駅です。
現在の駅舎は、1980(昭和55)年に改築された、2代目駅舎です。
雪国らしく、入口はカベでさえぎられている、横から入るあのタイプです。
駅舎内に入ると・・・人気がない?
かつては急行列車も停車していた駅。
当然窓口もありますが、もう以前から無人化されているようです。
無人駅とはいっても、観光案内所に人がいますので、
完全無人というわけではなさそうです。
駅舎を入って右側が駅事務室、左側は待合所となっています。
このテーブルみたいなやつ、電線をぐるぐる巻いておく
ボビンですよね。
こんなところで再利用されているのかぁ。
無人の改札を入ると、ホーム側の窓口があった痕跡が
ありありと残っています。
窓の下の方の細長いきっぷや現金のやり取りの穴とか
ボツボツ穴の開いた会話口とか。
締め切られたカーテンの向こう側は、どんな感じなのかな。
海抜四七〇米、というのが高いのか低いのか
いまいちわからないのですが、
雪の季節はとにかく寒いのよね。
写真を撮る方ならご存知のコトだと思いますが、
雪国や東北に行くと、カメラのバッテリーの減りが早い!
前にも書いたかな、まつだい駅の時かな。
あのー、なぜグレーで駅名を書くのさ。
コントラストが鮮やかじゃなくて見づらくないのかな。
そんな越後中里駅は駅舎側の単式ホームと向かいに島式ホームのある
2面3線構造です。
写真右の1番線からは下り越後湯沢・長岡方面、
左の3番線からは上り水上方面が発車。
中線の2番線は越後中里駅折り返しの列車が使用します。
ここ越後中里駅から水上駅までの山越え区間は、
普通列車が1日5往復という殺人的に少ない本数になります。
1番線の横、越後湯沢方にはラッセル車が出番を待っていました。
さて、1番線の窓口跡付近で撮影をしていたら、
跨線橋から人が降りてきます。
跨線橋の向こうには2・3番ホームだよねと思っていたのですが
駅の向こうは即スキー場じゃん!
中里スキーリゾートと直結してるのよね、この駅。
よく見れば、跨線橋も中里スキーリゾートの入口、
中里スキーセンターにドカンと直結してるじゃないの。
跨線橋を歩いていくと、2・3番線の案内があり、
さらに歩くと、
スキー・スノボのレンタルショップの案内が現れました。
跨線橋のどんつきには、無人のラッチと出札窓口。
JRの職員さんはいないけど、スキーリゾートの職員さんはいるのよね。
この日はスキーセンターのお兄さんに話を伺ったのですが、
やっぱり地元のお客さんが割合としては多いんだそうです。
かつては急行「よねやま」がシーズン中1往復停まって、
スキー客を捌いていた時期もあったと思うんですけど、
どうだったんでしょうか。
駅舎の立派さと、スキーリゾートの人出を比べると、
やっぱり車か地元の人か、と思っちゃったわけでした。
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