地上線の高架化ついに完成です。が、ＫＡＴＯレールの「帯に短したすきに長し」状態でした。
島式ホームエンドに合わせて入線レールを用意していましたが、メーカーはポイント使用を前提にし、車両交換を楽しめるプランのレールプランとなっていました。複線をそのままホームに入線させるレールプランがなく、長さを合わせながらの調整となり、Ｒ２４９では長すぎたのでＲ２１６を用意しました。意外と在庫のないレールでした。
角度的にはいい感じになりましたが・・・
Ｒ２１６では規格となるＳ２４８より短くなってしまいます。Ｒ２４９では長く、Ｒ２１６では短いという調整のしようがない事態となってしまいました。
ということで片側をＲ２４９でちょっと長めに、もう片方をＲ２１６でちょと短めにしました。これでもちょっと短く無理やり接続している感じですが・・・。とりあえず非対称ではありますが、走行はできるのでこのままでもよさそうですが、ＫＡＴＯは、このホームに複線プレートからの入線を考えられていないのでしょうか？
ＫＡＴＯ基準ではＲ２１６－１５が一番短く、次がＲ２４９－１５となっています。同一のカーブレールで入線できないとなると規格外のホームということになりそうです。旧製品の島式ホームはＲ４８１－１５でいけそうなので、このホームだけがユニトラック非対応となっています。ポイントを使わない複線プレートとの対応策、ぴったりのレールプランを教えていただきたいところです。
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