若桜道中記（若桜鉄道 1357D 普通 若桜駅行 ②隼駅→若桜駅）

点在する集落や田畑の中を東へと進行しまして

手作業で除雪されている方をチラ見しつつ、映画「男はつらいよ」４４作目「寅次郎の告白」のロケ地となった隣駅の若桜鉄道 若桜線 安倍駅（鳥取県八頭郡八頭町）

(((ヾ(｡´∀｀｡)o尸~~~ｵﾂｶﾚｻﾏﾃﾞｽ☆

続いて昭和５年建築当時の駅舎とホームが現役使用されている若桜鉄道 若桜線 八東（はっとう）駅（鳥取県八頭郡八頭町）に停車

若桜鉄道は八東駅に交換設備の整備という積極策をとり、令和２年３月１４日のダイヤ改正時から交換駅となりましたが

ﾟ+｡:.ﾟおぉ(*ﾟOﾟ *)ぉぉﾟ.:｡+ﾟ

古い木造の待合室がある１番線脇の貨物ホーム跡に、ポツンと貨車がいるのに気が付きました！

Google先生によれば、この貨車は、昭和１３年から昭和１７年にかけて９１０両が製造された８トン積二軸有蓋緩急車のワフ３５０００形３５５９７号であり、廃車後はＪＲ貨物 宇都宮貨物ターミナル駅で放置されていたものを、若桜線ＳＬ遺産保存会が地域活性化のために購入し、八東駅で静態保存されているとの由、隼駅のＥＤ３０形１号機、オロ１２系６号を含め、ゆっくり眺めて見る価値のある車両と思いました

(　ﾟ∀ﾟ)o彡そう！

さて、１３５７Ｄ列車は

降り積もった雪の中に位置していた八頭町立八東小学校等を車窓としつつ

鳥取県南東部を流れる一級河川の八東川を渡った先で、若桜鉄道転換後となる平成１４年３月２３日に開業した若桜鉄道 若桜線 徳丸駅（鳥取県八頭郡八頭町）、数多ある日本の駅の中でも、読みが唯一「ぴ」で終わる若桜鉄道 若桜線 丹比（たんぴ）駅と停車した後、その丹比駅から５．７ｋｍ離れた終点に向け、ラストスパートとなりましたが

その車窓は、一面の雪であり、八東小学校辺りよりも積雪量は多いような感じがいたしました

ｳﾜｧ───( ﾟдﾟ)───ｧｧ!!!

しかし

１３５７Ｄ列車は、そんな雪の中に敷かれた２本のレールを力強く進行し

始発のＪＲ西日本 因美線 郡家駅出発から３２分後となる定刻の１４時５８分

若桜鉄道初乗車を達成することができました！

(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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