春の18シーズンもおわりの時期、3年前です。
ディスカバーKANTO&KOSHINETSUと題して、いろいろ旅してきました。
今回は青梅線と五日市線に乗ります。
新宿からE233に乗って立川へ。途中、高架化された中央線に乗るのは初めてで、綺麗な駅を見つつ人に揉まれる。
人に揉まれて、青梅線に乗り換えました。
青梅線への乗り換えも多く、青梅特快や直通があるのも頷けます。
拝島駅を過ぎても立ち客が多く、足が疲れてきました。
青梅で4両編成の奥多摩行に乗り換えて、東京都とは思えない単線へ
青梅を出ると2駅ほどで車内は空席が目立ち、重武装した登山客が大半です。
通勤需要がどこまであるかを実感しました。
奥多摩に近づくにつれ、ぱらぱらと人に降りていきました。
終点の奥多摩では観光や登山の人が降りていきました。
僕は、駅スタンプを押して折り返します。
途中はこんな風景
奥多摩で折り返して、拝島駅へもどり、五日市線に乗り換えます。
途中に東京サマーランドがあり、夏の混み具合を想像して、武蔵五日市へ
駅前は綺麗に整備されていて、トレーラーバスが止まってました。
今回はここまでです。
このまま、千葉方面へ行って総武本線と成田線を潰して来ます。
ではでは(-_-)/~~~
ディスカバーKANTO&KOSHINETSUと題して、いろいろ旅してきました。
今回は青梅線と五日市線に乗ります。
新宿からE233に乗って立川へ。途中、高架化された中央線に乗るのは初めてで、綺麗な駅を見つつ人に揉まれる。
人に揉まれて、青梅線に乗り換えました。
青梅線への乗り換えも多く、青梅特快や直通があるのも頷けます。
拝島駅を過ぎても立ち客が多く、足が疲れてきました。
青梅で4両編成の奥多摩行に乗り換えて、東京都とは思えない単線へ
青梅を出ると2駅ほどで車内は空席が目立ち、重武装した登山客が大半です。
通勤需要がどこまであるかを実感しました。
奥多摩に近づくにつれ、ぱらぱらと人に降りていきました。
終点の奥多摩では観光や登山の人が降りていきました。
僕は、駅スタンプを押して折り返します。
途中はこんな風景
奥多摩で折り返して、拝島駅へもどり、五日市線に乗り換えます。
途中に東京サマーランドがあり、夏の混み具合を想像して、武蔵五日市へ
駅前は綺麗に整備されていて、トレーラーバスが止まってました。
今回はここまでです。
このまま、千葉方面へ行って総武本線と成田線を潰して来ます。
ではでは(-_-)/~~~