２月１２日（金）
今回はダイヤ改正で特急格上げに伴い廃止となる東海道線のライナー列車、「湘南ライナー」と「おはようライナー新宿」。
定期運用消滅で騒がれている国鉄型１８５系と、その陰でひっそりと定期運用が無くなる２１５系の２形式で運用されています。
どうしても間に合わないので６：１９発の「湘南ライナー２号」はパス。
小田原駅に着いて早々出発するのは６：２５発「おはようライナー新宿２２号」。
１８５系１０連。
幕は「おはようライナー」。
（１８５系A７編成 ３４５２M）
続いては６：３７発「湘南ライナー４号」。
品川止まりの列車です。
国府津方から回送で入線。
幕回しで「普通」幕がちらり。
（１８５系A６編成 ３７２４M）
ここからは３本続けて２１５系使用のライナーが続きます。
６：５８発「湘南ライナー６号」。
東海道貨物線からそのまま横須賀線に入り、東京駅の地下総武ホームに到着する列車です。
在来線唯一のオール２階建て車両はこの後どうなるのでしょうか。
（２１５系NL４編成 ３７２６M）
２１５系２本目は７：０９発「おはようライナー新宿２４号」。
熱海方で待機していた編成が入線してきます。
この列車は途中まで旅客線を走行し、ライナー用ホームの無い国府津駅や、快速すらも通過する二宮駅にも停車します。
前面の幕回しを一気に。
懐かしの「快速アクティー」。
臨時列車ながら、ライナー以外唯一の２１５系の運用である「ホリデー快速ビューやまなし」。
今のところこの先の運用はありませんが、いつか復活してくれることを祈ります。
（２１５系NL１編成 ３４５４M）
一瞬ですが、２１５系が２本並びます。
２１５系最後は７：２２発「湘南ライナー８号」。
この列車も東京駅は地下ホームに到着する＆国府津、二宮に停車する列車です。
なぜか「ビューやまなし 甲府」で止まっていました。
この後すぐに直りましたが。
（２１５系NL２編成 ３７２８M）
４本ある２１５系のうち３本を短時間で見ることができました。
「湘南ライナー１２号」に使用される編成が回送されてきました。
（１８５系A５＋C４編成 ３１３１M）
続いては１８５系での運転になって１年で廃止となる７：４１発「おはようライナー新宿２６号」。
２５１系時代に乗っていました。
トップナンバーA１編成。
先日４０歳を迎えました。
（１８５系A１編成 ３４５６M）
唯一の７両編成、７：５９発「湘南ライナー１０号」。
OM編成での運転です。
OM編成のグリーン車は国鉄時代の様子を色濃く残しているので一度は乗ってみたいです。
（１８５系OM０８編成 ３７３０M）
小田原（８：０９）～東海道線～東京（９：２６）
最後は８：０９発「湘南ライナー１２号」。
相鉄・JR直通線の開業による減便で１２号が上りラストのライナーとなりました。
最初の２号と最後の１２号はどちらも最長の１５両編成、旅客線経由の列車となります。
これで東京まで行きたいと思います。
普通車もいいですが、せっかくなのでグリーン車に乗車します。
ライナーのグリーン車は普通グリーン券で乗車できるので乗り得です。
自由席なので満席になる可能性もありますが。
先ほどの回送列車が入線。
すでに「ライナー」幕です。
２両も連結されているグリーン車。
１８５系は波動輸送用でしばらく残りますが、サロは早くに廃車となる可能性が高いので乗っておくべきです。
４号車から乗車。
車内の様子を少し。
ロールカーテンと普通のカーテンの２種類装備、窓が開くなど１８５系らしさはグリーン車でも見られます。
広めのシートピッチ、カーペット敷きの床、フットレスト、インアームテーブルなど普通車とは異なる豪華な設備。
旅客線経由なので平塚～大船は各駅に停車します。
グリーン車は茅ヶ崎駅あたりから混みだし、最終的には半分以上の乗車率でした。
品川駅でどっと降り、終着の東京駅に到着。
この後「踊り子号」の運用に入るため、一旦品川へ引き上げ。
（３７３２M １８５系C４＋A５編成 東京にて）
一応新型車両の特急「湘南」に格上げされて列車自体は残りますがついに首都圏から「ライナー」が消滅します。
今度は夜の下りの「ライナー」も見に行きたいです。
ご覧いただきありがとうございました。