空港快速5 区間快速5 普通5(12分サイクル)
区間快速6 区間快速0 普通6(10分サイクル)
◇東急田園都市線の減便
急行6 準急2 普通8(15分サイクル)
急行6 準急3 普通3(20分サイクル)
サイクル長は基本60の公約数で構成されます(例外:京成"40分"、井の頭線"8分")
サイクル長を長くするほど一つの系統での運転本数が減りますが、複数の系統を混ぜれます。
サイクル長を長く取り沢山の系統を入れるか、サイクル長を短く取り種別を2つに纏めるか。田園都市線と東京モノレールでは真逆の減便方法と言えそうです。
☆京王線をサイクル長の変化で減便するとどうなるか？
◇20分サイクルを15分サイクルに
・都営新宿線の急行も15分間隔(九段下停車)
・各停6快速3→各停8(橋本4高尾山口4)
・府中方面(準)特急6→特急4(東府中停車)
・橋本方面区急3.準特急3→準特急4
◇20分サイクルを12分サイクルに
・都営新宿線の急行は廃止(各停6分間隔のみ)
・各停6快速3→各停5快速5
・府中方面(準)特急6→特急5
・橋本方面区急3.準特急3→準特急5