快速「ミッドナイト」号 VoL.1 ~キハ56系(27形)・キハ183系~
函館 - 札幌 を結んでいた、夜行快速「ミッドナイト」号です。
青函トンネルが開通した1988年の夏から運転を開始し、登場
当時は、キハ27形 550番代(カーペットカー)と、500番代
(ドリームカー)の2両編成でしたが、その後 利用客の増加
に伴い、カーペットカーが 増備 されました。
▼高架化された 札幌駅 に到着した ミッドナイト
▲この日はカーペットカーが1両増結された3両編成でした
わずか300円の指定席料金の投資で、カーペットにゴロ寝が
できたり、ドリームカーには キロ182 の座席をバケットシー
トに改造した、立派な「ドリームシート」と「読書灯」まで
装備された環境に身をゆだねることができ、「居心地の良い
夜行列車」として、人気がありました。
▼函館運転所開設20周年記念 の オレカ
青春18きっぷが利用できる期間には、通常の編成では需要を
捌けず、普通車の方が多く増結される場面が多々ありました。
小生も御多分に洩れず、自由席のお世話になる機会が多かっ
た一人です。
▼多客期には 普通車(自由席)が 増結されました
▲「快速」の文字が入る サボ を掲げていました
なお定員制であるカーペットカーの指定券は「号車」が指定
されているだけで、好きな場所を確保することができた反面、
自由席車利用と同じように、列車入線前からホームに並んで
いないと、ベストポジションが得られないという もどかしさ
も ありました・・。
▼ミッドナイト車 と 雪を抱いた 711系 との ツーショット
▲ミッドナイト車は 札幌側の間合い使用で「芦別」号にも
運用されていました。当時、高架ホームに出入りする車両
は地上駅時代を知っている 国鉄車 が まだまだ主役でした。
▼駒ヶ岳をバックに函館本線を上る ミッドナイト
ミッドナイトは、当初は毎日運転の臨時列車扱いでしたが、
後に季節列車となり、誕生から12年間、運用に充当された
キハ27の老朽化により 2000年12月 からは キハ183系 に
バトンを渡しました。
▼キハ183さよなら記念入場券に採用された ミッドナイト
▲代表駅ごとにゆかりのある列車がデザインされた記念切符。
函館駅は「北斗」でしょ?と思いつつも、廃止された夜行
快速列車がチョイスされたことに感激しました。
▼183系時代 の ミッドナイト の オレカ
■ヘッドマーク
▼初代 丸形H.M と キハ183系用トレインマーク
▲(画像元:愛称別トレインマーク事典)
183系化されたわずか2年後の 2002年12月ダイヤ改正で廃止
の運命となり、せっかく 183系用に作られたトレインマークも、
季節列車という使命の為、ほんのわずかな期間しか、お目にか
かれなかったマークとなりました。
快速「ミッドナイト」号 VoL.1 ~キハ56系(27形)・キハ183系~
おわり
函館 - 札幌 を結んでいた、夜行快速「ミッドナイト」号です。
青函トンネルが開通した1988年の夏から運転を開始し、登場
当時は、キハ27形 550番代(カーペットカー)と、500番代
(ドリームカー)の2両編成でしたが、その後 利用客の増加
に伴い、カーペットカーが 増備 されました。
▼高架化された 札幌駅 に到着した ミッドナイト
▲この日はカーペットカーが1両増結された3両編成でした
わずか300円の指定席料金の投資で、カーペットにゴロ寝が
できたり、ドリームカーには キロ182 の座席をバケットシー
トに改造した、立派な「ドリームシート」と「読書灯」まで
装備された環境に身をゆだねることができ、「居心地の良い
夜行列車」として、人気がありました。
▼函館運転所開設20周年記念 の オレカ
青春18きっぷが利用できる期間には、通常の編成では需要を
捌けず、普通車の方が多く増結される場面が多々ありました。
小生も御多分に洩れず、自由席のお世話になる機会が多かっ
た一人です。
▼多客期には 普通車(自由席)が 増結されました
▲「快速」の文字が入る サボ を掲げていました
なお定員制であるカーペットカーの指定券は「号車」が指定
されているだけで、好きな場所を確保することができた反面、
自由席車利用と同じように、列車入線前からホームに並んで
いないと、ベストポジションが得られないという もどかしさ
も ありました・・。
▼ミッドナイト車 と 雪を抱いた 711系 との ツーショット
▲ミッドナイト車は 札幌側の間合い使用で「芦別」号にも
運用されていました。当時、高架ホームに出入りする車両
は地上駅時代を知っている 国鉄車 が まだまだ主役でした。
▼駒ヶ岳をバックに函館本線を上る ミッドナイト
ミッドナイトは、当初は毎日運転の臨時列車扱いでしたが、
後に季節列車となり、誕生から12年間、運用に充当された
キハ27の老朽化により 2000年12月 からは キハ183系 に
バトンを渡しました。
▼キハ183さよなら記念入場券に採用された ミッドナイト
▲代表駅ごとにゆかりのある列車がデザインされた記念切符。
函館駅は「北斗」でしょ?と思いつつも、廃止された夜行
快速列車がチョイスされたことに感激しました。
▼183系時代 の ミッドナイト の オレカ
特急車両になったとは言え、それまでの カーペット や ドリー
ムシート にあやかることは叶わず、通常のキハ183系のシート
になってしまい、サービスダウンとなったことが残念でした。
ムシート にあやかることは叶わず、通常のキハ183系のシート
になってしまい、サービスダウンとなったことが残念でした。
■ヘッドマーク
▼初代 丸形H.M と キハ183系用トレインマーク
▲(画像元:愛称別トレインマーク事典)
183系化されたわずか2年後の 2002年12月ダイヤ改正で廃止
の運命となり、せっかく 183系用に作られたトレインマークも、
季節列車という使命の為、ほんのわずかな期間しか、お目にか
かれなかったマークとなりました。
快速「ミッドナイト」号 VoL.1 ~キハ56系(27形)・キハ183系~
おわり
コメント
コメント一覧 (2)
快速“ミッドナイト„昔あった「夜行41列車」の流れでしょうか?「はまなす」と共に貴重な夜行列車でした。先日“ムーンライトながら„が正式に廃止になり、「目的地に向かうため」の夜行列車は“サンライズ„だけになりました。“四季島„“瑞風„“ななつ星„は庶民の列車ではありませんし、“銀河„はジョイフルトレインに近い存在ですから旅行の足としての夜行が失くなっていくのは残念ですね。
波浪規定
がしました