こんにちは。
今日は奥羽本線 赤岩駅付近での写真をUpしてみようと思います。今は全列車通過、来る３月改正で廃止になるんですよね。何度か降り立った懐かしの駅です。赤岩－板谷－峠－大沢 スイッチバック4駅連続は有名でした。
これは2度目の訪問、1990年夏でした。４駅のうち赤岩駅だけは一足早くこの年３月にスイッチバック廃止、庭坂－板谷間単線運転で山形新幹線の工事が始まっていました。がこの時は本線上の仮設ホームから板が敷かれて、写真右の駅舎だけはスイッチバック時代のものが使われていたと記憶しています。一部線路が剥がされていますが、ホームもそのままでした。7年ぶりのリベンジ訪問でした。というのは．．．
■注 以下２枚はカメラ故障による失敗グダグダ画像です(汗)
赤岩初訪は1983年、国鉄時代で旧客も健在でしたが、写真のようにカメラ故障(泣）。
巻き取り機構が壊れてフィルムが送れておらず、多重露光みたいになっちゃっていました。
前の日の白河撮影まではほぼ撮れていたので、よりによってこのタイミングで壊れてくれたことになります。赤岩撮影のコマは全滅でした。無理矢理画像化してみましたが、EF71牽引の国鉄貨物（ヨ5000が繋がっている．．）が写っているのが分かるし．．
旧客が写っていたりと、私にとっては唯一の国鉄時代の写真になる筈でした。何でこんな時に限ってカメラ壊れるかなー。痛恨の初訪、結局国鉄時代には再訪出来ないまま終わってしまいました。
この時の経験から、私は今でも撮影に行けば基本カメラ複数台切りをやります。１台で、万一故障とかしていたら全滅ですから。ただ、どのアングルが本命よ は決めるようにしています。全部成功させようなんて欲張ると失敗しますからね(汗)。
JR東日本になって旧客も貨物も無くなっていましたが、EF71,ED78を中心に撮影です。
以下1990/08 奥羽本線 赤岩駅周辺は共通です。
EF71 8[福]牽引の客車列車、旧客時代は4両、6両と繋がっていたと思いますが、50系になってからは2連が普通でした。EF71の強力パワーが有り余る感じです。 426レ
485系の特急”つばさ”も行き交いました。新幹線が出来てからは基本福島発着になっていました。先頭は半室グリーン車改造のクロハ481に見えますね。 32M
国鉄時代に無かったのはこんな”臨客”が行く姿でしょうか。ED78 5[福]牽引12系お座敷列車”江戸”がやって来ました。山深い風景に映えました。 8412レ
単線運転ならではのアングル、複線時代は画面右外側の下り線を走っていた筈です。
下を流れるのは松川、高い橋脚ですね。線路右は旧線の橋脚が残っていたものと思います。
EF71の牽引、小さく写っていて機番が読めません。431レ
夕刻を迎える赤岩駅、これだけ見るとこのホームに列車が入って来そうですね。
奥の本線架線柱上端が駅名票と同じ高さ、急勾配であることを思わせます。周辺に踏切も無ければ道も無い、第１回訪問ではこのホームに降り立って面喰らったのを覚えています。
スイッチバック廃止後の仮ホーム（右端に写っています）は勾配の途中に作られました。停車する50系の列車は短編成でしたから、EF71やED78のパワーをもってすれば十分引き出せたのでしょう。標準軌化後は上下線の間に島式ホームが作られたと思います。
左のトンネルは標準軌化工事を待つ旧下り線、ダブルクロスの左側にはスイッチバックのための引上線が伸びていたと思いますが、既に草に覆われていました。
ED78 11牽引の普通列車が到着です。この列車で赤岩を後にしました。428レ
この翌年にはED78,EF71は板谷峠を降り、標準軌化が完成すると新幹線が通過し、停まるのは１日数本の標準軌719系、それも全列車通過になり、遂に駅廃止ですか。
付近に誰か住んでいる気配は無かったですし、道が無いのに誰が利用するんだろう？という駅でしたから仕方ないのかも知れません。
撮影も無理です。なにせ道が無いわけで。当時は線路脇を歩いていて保線の方に会って挨拶すると”マムシに噛まれないようにしてよー”と言っていただいたのを覚えています。実に大らかでしたが今では絶対NGですからね。駅も無くなるし、もうこの地に立つことは無いんでしょう。惜別 赤岩駅
この後EF71引退を前に同業者が増える中、もう数度撮影に行っています。またUpするかも知れません。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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