平成6年（1994年）11月
山陰本線12系普通客車列車運行状況
【修正 令和4年7月29日等】
１ はじめに
（R4.1.31、R4.7.29修正）
（１）平成6年(1994年)11月 山陰本線12系普通客車列車運行状況の概要等
この時期は、平成6年12月ダイヤ改正直前の時期にあたり、山陰本線12系普通客車列車については、豊岡～米子間1往復、鳥取～米子間2往復、米子～出雲市間1往復の体制で運行されていました。
今回は、平成6年11月における、山陰本線12系普通客車列車のダイヤについて、改めてその概要を述べたく思います。
（２）（参考）平成6年12月ダイヤ改正
平成6年(1994年)12月3日に実施されたダイヤ改正では、智頭急行線の開業に伴う特急スーパーはくとの営業運転開始、伯備線・山陰本線経由のスーパーやくものデビュー等の改正が行われる一方、山陰本線米子～出雲市間の1往復の12系普通客車列車が気動車化されたり、特急はまかぜや特急エーデル鳥取の運転区間の短縮が行われるなどの改正も行われました。また、芸備線の12系普通客車列車がこのダイヤ改正で廃止されました。
このダイヤ改正により、山陰本線12系普通客車列車については、豊岡～米子間1往復、鳥取～米子間2往復の体制になりました（#53のブログをご参照ください）。
２ 平成6年11月 山陰本線普通客車列車一覧表
※この一覧表は、自分で作成しました。令和4年8月投稿のブログにも掲載予定（今後新たな修正を行った場合、#55のブログからは削除）
＜追記、差し替え等＞
・令和3年1月26日、より見栄えの良い一覧表に差し替えました。（これも自分で作成した一覧表です。）
・この時期の3420レの発車時刻が5:48になったのは平成6年8月1日であることが判明したため、修正しました。（修正日：令和3年2月1日）
・令和3年7月21日、より見栄えの良い一覧表にするため、一部で字の大きさを少し大きくした一覧表に差し替えました。（これも自分で作成した一覧表です。）
・令和4年1月31日、作成者名を記載した一覧表に差し替えました。
・令和4年7月29日、更に見栄えを良くした一覧表に差し替えました。
３ 平成6年11月 山陰本線普通客車列車について
（箇条書き）
（１）下り「豊岡～米子」間
平成6年11月、下り「豊岡～米子」間については、1本の12系普通客車列車が運行されておりました。
①521レ
豊岡（5:22発）
米子（9:52着）
（平日は12系5両、休日は12系3両）
＜始発駅、終着駅及び編成のみ記載＞
＜牽引機は、全てDD51＞
＜急行だいせんの快速区間等：記載省略＞
（２）上り「米子～豊岡」間
平成6年11月、上り「米子～豊岡」間については、1本の12系普通客車列車が運行されておりました。
①522レ
米子（17:25発）
豊岡（22:22着）
（平日は12系5両、休日は12系3両）
＜始発駅、終着駅及び編成のみ記載＞
＜牽引機は、全てDD51＞
＜急行だいせんの快速区間等：記載省略＞
（３）下り「鳥取～米子」間
平成6年11月、下り「鳥取～米子」間については、2本の12系普通客車列車が運行されておりました。
①423レ
鳥取（5:43発）
米子（7:55着）
（平日は12系5両、休日は12系3両）
②425レ
鳥取（17:22発）
米子（19:51着）
（平日は12系5両、休日は12系3両）
＜始発駅、終着駅及び編成のみ記載＞
＜牽引機は、全てDD51＞
＜急行だいせんの快速区間等：記載省略＞
（４）上り「米子～鳥取」間
平成6年11月、上り「米子～鳥取」間については、2本の12系普通客車列車が運行されておりました。
①3420レ
米子（5:48発）
鳥取（7:55着）
（平日は12系5両、休日は12系3両)
（快速列車）
（上記の一覧表の箇所も参照）
②424レ
米子（16:27発）
鳥取（18:51着）
（平日は12系5両、休日は12系3両）
＜始発駅、終着駅及び編成のみ記載＞
＜牽引機は、全てDD51＞
＜急行だいせんの快速区間等：記載省略＞
（５）下り「米子～出雲市」間
平成6年11月、下り「米子～出雲市」間については、1本の12系普通客車列車が運行されておりました。
①421レ
米子（7:20発）
出雲市（9:10着）
（平日は12系6両、休日は12系2両）
＜始発駅、終着駅及び編成のみ記載＞
＜牽引機は、全てDD51＞
＜急行だいせんの快速区間等：記載省略＞
（６）上り「出雲市～米子」間
平成6年11月、上り「出雲市～米子」間については、1本の12系普通客車列車が運行されておりました。
①422レ
出雲市（7:02発）
米子（8:29着）
（平日は12系6両、休日は12系2両）
＜始発駅、終着駅及び編成のみ記載＞
＜牽引機は、全てDD51＞
＜急行だいせんの快速区間等：記載省略＞
（７）再掲
①豊岡～米子間1往復（下り1本、上り1本）
②鳥取～米子間2往復（下り2本、上り2本）
③米子～出雲市間1往復（下り１本、上り１本）
＜急行だいせんの快速区間等：記載省略＞
※平成6年11月 山陰本線普通客車列車の運行体系を一覧表でまとめると、上記の通りとなります。当ブログの事情ですが、これを、当ブログにおいては「平成6年11月時点における山陰本線普通客車列車運行体系」と呼ぶことがありますが、平成5年3月ダイヤ改正後と1か所を除いて同じであるため、平成5年3月体制の最終段階に当たります。（平成5年3月体制については、下記#69のブログ等でも記載）
※下記平成5年3月ダイヤ改正後の運行体系一覧もご参照ください。
４（参考）平成5年3月ダイヤ改正後（一覧表）
５ 写真資料
＜引用＞（DFアロー・中原研二氏撮影）
※DFアロー・中原研二氏撮影。使用については、DFアロー・中原研二氏より了解を得ております。
※内容は、直江～出雲市間にて、1994年12月1日に撮影された421列車、とのこと。
（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）
※この12系普通客車列車は、当時、米子を7:20に発車する出雲市行きの12系普通客車列車（421レ）。
※この12系普通客車列車は、平成6年12月2日まで12系客車で運行。平成6年12月ダイヤ改正で気動車化。
＜修正：令和3年2月1日＞
＜引用＞（DFアロー・中原研二氏撮影）
※撮影：DFアロー・中原研二氏。使用については、同氏より了承を得ております。
※撮影日は1994年10月31日、とのこと。場所は、伯耆大山～東山公園間とのこと。この列車（521列車）は、豊岡発米子行き普通列車であるが、この日は、後藤総合車両所に入場する気動車を最後尾に連結。
（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）
※この場所は、既に電化されており、電車特急のやくも号や伯備線の115系電車の普通列車も運行される区間である。
※この写真の列車は、豊岡発米子行き12系普通客車列車（521レ）。
※この12系客車の編成は、「回送の気動車+オハフ13+オハ12+スハフ12+オハ12+スハフ12+DD51」である。
＜修正：令和3年2月1日＞
※ＬＬＰ有限責任事業組合トランスポート・DFアローのこちらのホームページもご参照ください。
https://www.apionet.or.jp/DF5051/dd51/dd51_09.htm
＜引用＞Katsuya.6111氏の作品
※これは、Katsuya.6111氏の作品で、Katsuya.6111氏のInstagramへ投稿された写真。使用については、了承を得ております。URLは次の通り
URL https://www.instagram.com/katsuya.6111/
直リンク https://www.instagram.com/p/CApi4LeHwpn/
※内容は、余部鉄橋を渡る521レ（豊岡発米子行き12系普通客車列車）。撮影は平成6年5月、とのこと。
＜引用＞ Expressわーるど氏の作品
※expressworld222氏（Expressわーるど氏）がInstagramに投稿された写真。使用については、了解を得ております。
URL（直リンク）はhttps://www.instagram.com/p/CJiYuvRHPmA/
※内容は、余部鉄橋を渡るDD51牽引の客車列車で、1993年4月2日に撮影、とのこと。
（ソロ鉄ブログ管理者補足）
この写真は、余部鉄橋を渡る521レ（豊岡発米子行き12系普通客車列車）の写真。編成に関しては、前から2両目はオハ12。平成2年3月ダイヤ改正から平成6年12月ダイヤ改正の頃まではこの編成。
＜参考 Pick＞
＜参考文献＞
『JR時刻表』(弘済出版社)(1994年11月号)
『JR時刻表』(弘済出版社)(1993年3月号)
『JR時刻表』(弘済出版社)(1993年11月号)
『JR時刻表』(弘済出版社)(1994年5月号)
『JTB時刻表』(日本交通公社)(1994年8月号)
＜修正履歴＞
【修正：令和3年1月26日】
【修正：令和3年2月1日】
【修正：令和3年2月4日】
【修正：令和3年2月16日】
【修正 令和3年7月21日】
【修正 令和4年1月31日】
【修正 令和4年7月29日】
＜参考 Pick２＞
※引用箇所の写真について、転載等禁止。
※カバーの写真については、上記引用写真を使用。
本日も最後までご覧いただきありがとうございました。