みなさんこんにちは。前回からの続きです。
1990（平成2）年に開催された「国際花と緑の博覧会（花の万博・EXPO90）」から30周年の記念メモリアル展を見に「花博記念公園鶴見緑地（大阪市鶴見区・守口市）」へとやって来ています。
展示室の、花博当時の会場内の様子、パネル展示を続いて拝見しているところです。
こちらは中央ゲート、開場前でしょうか。地下鉄の駅に隣接していたので、いちばん混み合うゲートでした。ところで…
頃合い良く？と言うのでしょうか。
先週の金曜日（7日）にカンテレ（関西テレビ、フジ系列）夕方の「報道ランナー」というニュース番組で、まさに「花の万博」と「咲くやこの花館」が取り上げられていました！
せっかくなのでこれを交えて、項を進めて参ります。
まずはくだんの「中央ゲート」付近から。ちょうど、オープンした時でしょうか。
道が人で見えないほどだという…ここまでものすごい人の波というのは、そうそうないほどですね。
パネル展示には、このように殺到する観客の様子を捉えたものもありました。
「中央ゲート」に隣接する「大阪市営地下鉄 鶴見緑地線（現在のOsakaMetro 長堀鶴見緑地線）鶴見緑地駅（大阪市鶴見区）」の一コマ。
半地下構造の駅舎を出て、階段を登り回れ右すると「中央ゲート」がすぐそこという好立地でした。その道すがらにも、人が溢れているのがわかるのですが、動いている様子がないので、おそらくは入場制限をかけている状態ではないかと思われます。
ところで、花博会場へのメインアクセスとなったのがこの「地下鉄鶴見緑地線」でした。
開幕の直前、3月20日に開業しました。
大阪の東のターミナル「京橋駅（同都島区）」を起点に、会場前の「鶴見緑地駅」までを10分強で結び、最混雑時には2〜3分間隔での運行がなされるなど、たくさんの観客を運びました。
現在では路線の両端部が延伸されて「長堀鶴見緑地線」と改称されています。
当ブログでも幾度か取り上げたことがありますが、京橋はJRと京阪電車、さらに開業した地下鉄も乗り入れることで、大阪市内屈指のターミナル駅となりました。
花博へ向かうには、この駅が拠点となり、期間中の休日などでは「中央ゲートで入場制限」→「鶴見緑地駅で出場制限」→「京橋駅で入場制限」→「地下街・JR・京阪電車の駅まで行列」になることも度々あるほどでした。
多数の利用客が押し寄せることを想定して、既存の駅から長く延ばしたという地下通路。
地下鉄乗車待ちの観客を滞留させるために、広場を設けた地下街「京橋コムズガーデン」。
31年前の面影はいまもこのように残ります。
ところで、この「鶴見緑地線」。華々しく開幕した博覧会にふさわしい、画期的な技術を以て開業した路線でもありました。
そういったことで、半年間の会期で約2300万人という多数の入場客を集めた花博も、1990（平成2）年9月30日に閉幕しました。
返す返す、懐かしいことばかりです。
次回に続きます。
今日はこんなところです。