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【カトー】「国鉄 スハ44系 特急 “はと” 7両基本セット & 6両増結セット」鉄道模型Nゲージ

<10-1659>スハ44系 特急「はと」7両基本セット
<10-1660>スハ44系 特急「はと」6両増結セット
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 <実車ガイド>
  戦後初の国鉄特急として、1949年に登場した“へいわ”(東京~大阪)。
  1950年1月には公募により“つばめ”と改称されました。
  さらに同年6月には姉妹列車として“はと”(東京~大阪)が登場しました。
  “つばめ”が東京と大阪をそれぞれ9時に出発するダイヤだったのに対し、
  “はと”は東京と大阪をそれぞれ12時半に出発するダイヤが組まれていました。
  両列車は電化区間ではEF58形、非電化区間はC62形が、
  一等展望車やリクライニングシート付の特別二等車を牽引していました。
  “はと”の展望車に用いられたマイテ58は、
  丸屋根で車体リベットのない近代的な外観が特徴的でした。

 <製品特徴>
  国鉄特急“はと”を鉄道模型Nゲージで製品化。
  1965年頃の品川客車区所属車で、ぶどう色1号の塗装をまとった姿を再現。
  マイテ58-2を初の製品化。公式側デッキが閉塞され、
  屋根上ベンチレーターありの外観を再現しています。
  マイテ58-2は展望デッキ側のテールライト・テールマークが点灯します。
  スロ60は0番台と100番台の窓配置の違いを再現。
  車番などの表記類や行先サボ“大阪行”は印刷済。
  スハニ35の機関車側の連結部はアーノルドカプラーを標準装備し
  交換用ナックルカプラーを付属しています。
  そのほかの車両はKATOカプラーN JPを採用。
  テールマークは“つばめ” “はと”を付属しています。
  行先サボ“東京行”や“つばめ”サボなどを収録した行先表示シールを付属。
  詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。

 <製品内容>
  <10-1659>スハ44系 特急「はと」7両基本セット
   スハニ35-6 スハ44-25 スハ44-19 マシ35-1
   スロ60-26 スロ60-20 マイテ58-2

  <10-1660>スハ44系 特急「はと」6両増結セット
   スハ44-15 スハ44-22 スロ60-29
   スロ60-19 スロ60-118 スロ60-23

 <編成例>
  ・所定11両編成
   牽引機 + (1)スハニ35-6 + (2)スハ44-25 + (3)スハ44-19 + (4)スハ44-15 +
   (5)スロ60-29 + (6)スロ60-19 + (7)マシ35-1 + (8)スロ60-118 +
   (9)スロ60-26 + (10)スロ60-20 + (11)マイテ58-2

  ・増結時は最大13両で運転
   牽引機 + (1)スハニ35-6 + (2)スハ44-25 + (3)スハ44-19 + (4)スハ44-15 +
   (増)スハ44-22 + (5)スロ60-29 + (6)スロ60-19 + (7)マシ35-1 + (8)スロ60-118
   + (9)スロ60-26 + (10)スロ60-20 + (増)スロ60-23 + (11)マイテ58-2

   牽引機⇒<3020-4>EF58 初期形 大窓 茶 / <2017-8>C62 2 東海道形
    1953年7月〜1955年7月:東京〜名古屋…EF58 名古屋〜大阪…C62
    1955年7月〜1956年11月:東京〜米原…EF58 米原〜大阪…C62

   ※特急“はと”は終着駅で編成ごと方向転換を行うため、
    進行方向に対して編成の向きは一定です。

   赤文字:<10-1659>スハ44系 特急「はと」7両基本セット
   桃文字:<10-1660>スハ44系 特急「はと」6両増結セット

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