昨日までのあらすじですが、1月6日（水曜日）は

 

「南海電鉄・泉北高速鉄道 全線完全制覇の旅」

 

に出かけた私「三好 鉄道」は南海本線の起点・終点である「なんば駅」を出発した後、

 

「南海高野線（汐見橋～岸里玉出～極楽橋、64.5㎞）」

 

と、ケーブルカーが走る

 

「南海鋼索線（極楽橋～高野山、0.8㎞）」

 

そして、南海高野線と相互乗り入れしている

 

「泉北高速鉄道線（中百舌鳥～和泉中央、14.3㎞）」

 

の3路線を「完乗」し、天下茶屋駅から再び南海本線の電車に乗って羽衣駅まで行き、

 

「南海高師浜線（羽衣～高師浜、1.5㎞）」

 

を「完乗」して羽衣駅へ戻ってきました。

 

今回は羽衣駅から先の話を書きます。

 

14時、羽衣駅に戻ってきた私は1番線（南海本線下り）ホームへ移動し、14時9分に発車する「関西空港行き空港急行（8300系）」に乗り換えました。

 

因みに羽衣駅は5年前の2016年（平成28年）に1番線（南海本線下り）ホームが高架化されましたが、今年の5月には2番線（南海本線上り）ホームが高架化され、残りの南海高師浜線（3番線ホーム）は2番線ホームの高架化完了後、高架化の工事に着手し、高架化が完了する2024年（令和6年）までの間は「バスによる代行輸送」を実施するそうです。

 

羽衣を出発してから19分後の14時28分、泉佐野駅に到着した後は隣の1番線ホームに停車している14時30分発「和歌山市行き普通（9000系）」に乗り換えました。

 

泉佐野駅を出発してから23分後の14時53分、みさき公園駅に到着した後は

 

「南海多奈川線の完乗」

 

を目指して5番線ホームへ移動し、15時15分に発車する「多奈川行き普通（2200系）」に乗り換えました。

 

あと余談ですが「みさき公園」は昨年3月31日に閉園となり、私が来た時には遊園施設などが跡形も無く消えていましたが、今年中には町営の自然公園として再オープンする予定だそうです。

 

みさき公園駅を出発してから6分後の15時21分、終点の多奈川駅に到着し、「南海多奈川線（みさき公園～多奈川、2.6㎞）」を

 

「完乗」

 

することが出来ました。

 

この後は折返し15時27分に発車する「みさき公園行き普通（2200系）」に乗って、みさき公園駅へ戻りました。

 

15時32分、終点のみさき公園駅に到着した後は2番線（南海本線下り）ホームへ移動し、15時36分発「和歌山市行き特急サザン31号」に乗り換えました。

 

因みに私が乗車したのは前4両が座席指定車の「10000系」で、後ろ4両が自由席車の「7100系」でした。

 

みさき公園駅を出発してから13分後の15時49分、「特急サザン31号」は終点の和歌山市駅に到着し、「南海本線（なんば～和歌山市、64.2㎞）」を

 

「完乗」

 

することが出来ました。

 

因みに和歌山市駅は昨年6月に「キーノ和歌山」という複合商業施設が開業し、すごく綺麗に生まれ変わりました。

 

和歌山市駅に着いた後は

 

「南海和歌山港線の完乗」

 

を目指して、7番線ホームに停車している16時3分発「和歌山港行き普通（7100系）」に乗りましたが、普段は南海加太線（和歌山市～加太）を走っている観光列車の

 

「めでたいでんしゃ・さち」

 

だったので私、すごくラッキーだったと実感しました。

 

和歌山市駅を出発時4分後の16時7分、終点の和歌山港駅に到着し、「南海和歌山港線（和歌山市～和歌山港、2.8㎞）」を

 

「完乗」

 

することが出来ました。

 

この後は折返し16時15分に発車する「和歌山港行き普通（7110系めでたいでんしゃ・さち）」に乗って和歌山市駅に戻りました。

 

（つづく）

 

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