どうもnabetuneです
今日から正月気分からの通常モードに切り替え。大人の冬休みはおしまいです
去年の今頃は足利臨でイルミネーションやら見に行ってましたが、今年はコロナのせいか設定そのものがないっていう...。去年乗っといて良かった。そう思うと、今回の年末年始に鉄分補給しなかったのはわりと初めてかも。例年何かしら出掛けてたからねぇ・・・たまにはこういうのも良いでしょう
はて今回も貨物鉄道遠征記編。早速時系列やらかしましたが、仙台に行く前に福島で（我慢して）満足すっぺということで出掛けてたのをすっかり忘れてました。・・・結論から満足しなかったから仙台に行ったようです。天気は恵まれてたんだけどね～
平成最後の7月上旬、気分的に貨物が撮りたいなと思い福島臨海鉄道にお邪魔してまいりました。ただ夜中急に決めたので朝の安中をすっぽかし、返しの安中からやることに
東邦亜鉛専用線
・・・・残念ながら単機でした(;´･ω･)
いや、東邦亜鉛専用線で単機ってのも狙って撮れるもんじゃないからレ、レア？
DD5531号機
レアなのかねぇ・・・
後ろから
安中はいつでも撮れるので、気を取り直して移転後初の『小名浜駅』へ。ここから近いということだけど、カーナビが古くてちょっとだけ迷った(;´∀｀)
新『小名浜駅』へやってまいりました
以前ココに何があったのかちっとも記憶がないのですが、最後の訪問が2012年だから無理もない。ちなみにカーナビに従って旧小名浜駅に向かうと・・・・浦島太郎の気分になりました。様変わりしちゃったなぁ
先程の単機は検修庫の隣に留置中。本来なら入換てるんでしょうが、やることが無くなってしまっったぞい・・・
倉の中にはDD552。なんだか調子が悪いようで近年は稼働がない模様
残念ながら3年後の2020年夏に除籍処分。以後は部品取りとして余生を過ごすようです
ロケハンでもしようかと移動を開始した直後、踏切が稼働。入換でもやるのかなと思ったら単機で出発・・・
なんの動きだかさっぱりだけど、通常なら安中の時間。でも荷ないしなぁ・・・よく分からん
DD5531号機
と調べると、何やらコキ車の回送?が1往復設定されてる模様。なるほど納得沿線へ
半信半疑で待つと本当に来た空コキ回送
常磐貨物（2095レ）からの接続ではないので、となると一晩泉に置いておいた編成ということになりますが、6年前はそんな運用無かった気がするけど、ちょっと謎運用ですね
DD5531号機＋コキ10B（空車）
この後間が開くのでお昼を挟んで再度沿線へ
積車コンテナ便～
先程のフレームライナーと車番が一緒なので、1時間程度で積み込んだようですね
DD5531号機＋コキ10B
小1時間ほど待ち、常磐貨物からの継便（2095レ）をパチリ
小名浜移転で複線のようなのが出来たのは知ってましたが、正確には左は東邦亜鉛専用線・右が福島臨海鉄道本線。ただ、小名浜駅の構内入換で、専用線にコキ車が入る・・・らしい
DD5531号機＋コキ10B
旧小名浜駅でやってたこと大差ないことやってるみたいなのでまた見に行かねば...
で、入換やってるか見に行ったけど、機回しかつコキと切り離した状態で留置中
この時間帯じゃないみたいです
DD5531号機
てか釜交換やらないで一日ずっとこのルーティンなんですね
また一時間ほど待ちコキ泉回送
さっき積んできたコキ車の返却と言っていいのか疎開なのか。でも明日また小名浜に戻すんだよね・・・謎い
DD5531号機＋コキ10B（空車）
まぁ単純にコンテナ2往復時代が、1往復空車でそのままになってるだけなのかもね。オタからしたら被写体が増えるのでありがたい
返しの単機も
可愛い汽笛頂きました♪
DD5531号機
おしりから～
またやりたいことが増えてしまった(笑)ので再訪！・・・のつもりが仙台に浮気してしまったのは御存じのとおりです(;´∀｀)
今度はいつ行こうかな。やっぱ夏だよねぇ
完