ご存じのようにＪＲ貨物の働き手である電気機関車は桃太郎ことＥＦ２１０形式が天下取りをしています。僅かに残る国鉄型の最大の刺客として３００番台が大量生産されるとの事。当然、駆逐されるのは国鉄型のカマたち。検査受け後に国鉄特急色仕様だ原色仕様だと喜んでいたのは彼らにしては最後のご褒美だったのかも！？
またＪＲ貨物にとっても国鉄型のカマを駆逐するのは経営的にコスト削減と大貢献との事。国鉄型カマの代表格はＥＦ６５とＥＦ６４、ＥＦ６６はゼロロクのみ国鉄時代のカマですが、現在主流の１００番台はＪＲになってからの生産。ＥＦ６６はデビュー時からハイパワーのうたい文句もあって貫通型ではない流線形のスマートさも売りでした。
で、ＪＲ貨物にとってハイパワーのカマと省エネ仕様はＪＲ各線を駆けるコスト削減になりますね。国鉄型の貫通型仕様は１両ではムリな牽引を重連を想定してのアイテムだったのかもしれません。さすがに現在のカマは１両であっても牽引力確保は勿論、さらに２両１ペアの永久連結方式等、力自慢のカマたちも勢ぞろい。さらにインバーター等で電気代を浮かす手段も豊富ですね。そんなこんなで影が薄くなりつつある貫通型のかカマたちからです。
※１～６枚目ははまたけさん、９・１０枚目はまっつんさん撮影です。