日豊本線は１９７４年４月に宮崎まで電化されて、延岡や宮崎の蒸機は全て姿を消したのですが、鹿児島区には宮崎と都城向けの入替え用のパシュフィック蒸機４両が残され、その中には最後のＣ５５二両も含まれていました。

 

　高校２年生の冬休みは北海道から帰阪して直ぐに日南線のＣ１１撮影に出掛けたのですが、日南線の貨物列車はお正月でことごとく運休となり、意気消沈して宮崎まで帰って来たときの事です。　なんと！宮崎駅上りホーム脇の待機線に端整な門デフ姿のＣ５５５７が止まっているではありませんか！

待望のＣ５５５７が見えた時の感動は半端ないものでした。

日豊本線　宮崎　１９７５年１月５日

 

　その頃、宮崎駅でＣ５５に出会える確率は５０％なのですが、日南線撮影で宮崎入りした時にはＣ５７１７５にしか会えなかったのです。

　Ｃ５７１７５も均衡のとれた魅力的な門デフのＣ５７なのに、この時は「なんだＣ５７か・・・」なんて罰当たりな事を思っていました。

日豊本線　宮崎　１９７５年１月３日

 

　Ｃ５７１７５の前には分厚い縁取りをしたデフを持ったＣ１１１９４が繋がれていて、これからの日南線撮影に期待が膨らんだものでした。

日豊本線　宮崎　１９７５年１月３日

 

 

Ｃ５５５７全身のサイドビューは近過ぎて撮れませんでした。

　ロッドが上にあり残念でしたが、その分Ｃ５５自慢の美脚スポーク動輪を心行くまで堪能することができました。

　もう終焉間近だったせいなのか？　南九州名物の砲金製の区名票がＣ５５５７では外されていた事は本当に残念です。

日豊本線　宮崎　１９７５年１月５日

 

　Ｃ５５が居た日、Ｃ１１１８９はＤＦ５０が憩うターンテーブル寄りに居て、宮崎は電化されたにも関わらず非電化の古き良き時代の鉄道風景がありました。

　Ｃ１１１８９も砲金製の区名標は外されて、票差しに『志』と書かれた札があり蒸機終焉間近を実感しました。

日豊本線　宮崎　１９７５年１月５日

 

　宮崎には電機のＥＤ７６やディーゼル機のＤＦ５０、そしてＣ５５やＣ１１の三種類の動力源を持った機関車が顔を揃えていました。

日豊本線　宮崎　１９７５年１月５日

 

　この撮影当時は「止まっているＣ５５しか撮れなかった」と少々落胆もしましたが、綺麗に磨かれ黒光りするスポーク動輪など静態保存機では絶対に再現できない現役感たっぷりのＣ５５を最後に見ることが出来た九州旅行でした。

 

 

最後まで御覧戴いて ありがとうございました。