先日作ったキハ54ですが、キハ400の引き立て役としてN化せずに置き物にする予定でした。
が、思ったよりカッコよいので走行化させることにしました。写真を漁ると、キハ400への増結や、タラコ色のキハ22とのコンビ、キハ56とのコンビなど、いろいろ編成が楽しめそうなのです。
課題となるのはカプラーをどうするかです。
製品のスカートをバッサリ切って、左右の端だけ残し、真ん中で台車ごと首を振らせるのが一番確実ですが、せっかく良い出来のスカートですので、もう少しなんとかしたい気もします。
今回は以前切り落としたカトーの小型車両用台車のカプラーポケット部分を活かして、少し首を振るカトーカプラーを自作してみました。
※トミックスのTNカプラーとは、もしかしてこういう機能を持っているのかも知れません、、、。資金に余裕ができたら買ってみたいです。カトーのオハネフ用のボディマウントカプラーは、カプラーの根元のベース板？ごと首を振るのが嫌なのと、これも高価でしたので、まずは自作実験となりました。
製品のスカートを左右分割し、中央部を除去しました。
カトーの小型車両用台車から以前切り落としたカプラーポケットには、カトーカプラーのナックルタイプを取り付けました。カトーカプラーの根本の太くなっている所は、バラバラにならない程度にできるだけ小さく削り、首振り範囲を少しでも多くするようにしました。それでも大して首を振らないので、正位置に戻すためのバネは不要な程度となりました。
作ったカプラーポケットを先程の左右分割したスカートで挟み込むように接着し、下からスノープラウをつけることで、カプラーポケットがスカートに埋め込まれた雰囲気にはなりました。
こんな感じです。
見た目と気力の問題から、もう片方はダミーカプラーのままとしました。
一応カプラーはこのくらい首を振ります。
当鉄道で最難所となる、C140のS字でもなんとか通過してくれました。
ただし、以下のことに留意しています。
・連結相手側は普通の台車直結のカプラーと連結させる限定運用となります。
・カプラーが引っ張られた際に踏ん張るように、タミヤのミニ四駆ウエイトで補重してあります。
・床板を組み立てる際に、今回作ったカプラー側のオーバーハングが大きくならないように注意しました。
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