豪華寝台列車といえば？四季島？瑞風？ななつ星？これらは豪華でしょうが、定期列車でもなければ、乗車券と寝台券だけで乗れるものでもない。もっと言えば出発駅と到着駅が一緒という、乗ったところで元に戻ってくるのは寝台列車ではありませんよね。豪華寝台山手線、豪華寝台環状線と言うべきです。
本家、豪華寝台列車は北斗星です。２往復から３往復、また２往復に戻り平成２０年には１往復になりました。
ＫＡＴＯは斜陽ではなく、新幹線工事のために１往復となった時代を模型にしました。
１往復時代の北斗星は１２両編成は変わらずにＪＲ北海道とＪＲ東日本の車両を混ぜました。
個室Ｂ寝台に強いＪＲ北海道を１～６号車、食堂車、個室Ａ寝台と機関更新している電源車をＪＲ東日本が７～１１号車＋電源車を受け持ちます。
６両の２セット目。東日本車チームです。
スシ２４－５０５。食堂車。
テーブルライトが実写の色に近くなりました。
オロネ２５－５０５。ツインデラックス。
東日本には４両存在するツインＤＸです。赤系のベッドが特徴。
オロハネ２５－５０２。ロイヤル・ソロ合造車。
東日本のロイヤル・ソロはロイヤルとソロを分けたことにより、北海道車に比べてソロが２部屋多くなっています。
オロハネ２４－５５３。ロイヤル・デュエット合造車。
北海道車と同じ仕様です。東日本のロイヤルは茶系の室内です。ちなみにロイヤルは１人用個室ですが、補助ベッドを使用すれば２人でも使用できるそうです。
オハネフ２５－２１５。伝統的な開放Ｂ寝台。
臨時化されたあともこの車両は活躍していました。
カニ２４－５０５。サービスの要、電源車。
ではでは～(-_-)/~~~