公表直前! 2021年3月ダイヤ改正予測まとめ

ダイヤ改正予測2021

32064回閲覧 2020.12.092020.12.18

JRグループおよび私鉄各社では、2021年3月に一斉ダイヤ改正を行う。

3月ダイヤ改正のプレスリリース公表は例年一斉に行う。公表日はJRグループでは2008年以降12月中旬の金曜日としており、大半の私鉄も同日に公表するものであると思われる。

その直前である今日はこれまで当サイトで行ったダイヤ予測と、これまでにでている外部情報をまとめることとする。★(星)の数は以下の凡例に示すように多いほど確定的である。節冒頭のリンクは当サイトに記事があるものは詳細記事へのリンクとする。

またダイヤ改正一斉公表日はダイヤ改正速報を行う予定ですので、当日の報道体制および注意点についてはこちらをご覧ください。

2021年3月13日全国一斉ダイヤ改正まとめについてはこちら！

1.今回の傾向

今回のダイヤ改正の傾向は、終電繰り上げを三大都市圏を中心に全国で行う見通しです。これにより特に東京都市圏では大多数の鉄道各社で同時にダイヤ改正を行う見込みです(本来別日実施の京急・京王・京成などを含む)。このほか、新車への置き換えによるスピードアップ・所要時間短縮も見込まれています。

また未だに公表のない朝夕ラッシュ時や昼間の減便に注目です。

2.今回のダイヤ改正予測

凡例

★★★:新聞記事や事前報道、車両出場状況などにより確定事項およびほぼ確定的なもの(当たる可能性99%以上)
★★☆:明確な根拠はないがおそらく起こると思われるもの(当たる可能性は60%くらい)
★☆☆:可能性はあるが、どちらかといえば起きそうにないもの(当たる可能性は20%くらい)

ただし日付関連の予測を除き★の右のカッコ内に実施確率(主観評価)を記載します。

ダイヤ改正公表日予測

★★☆2020年12月11日金曜日(前回の公表日12月13日に1番近い金曜日)
★☆☆2020年12月18日金曜日(12月第3金曜日)

ダイヤ改正実施日予測

★★★2020年3月13日土曜日(3月中旬の土曜日かつ、JR東海ツアーズの商品ぷらっとのぞみの設定終了日翌日)
★☆☆2020年3月20日土曜日(3月13日を外した際に一番可能性の高いもの)

以下はダイヤ改正内容について予測となります

JRグループ

東海道新幹線

詳細記事：N700S専用ダイヤ設定でスピードアップ！　東海道新幹線ダイヤ改正予測(2021年3月予定)

★★★(99%)　N700Sにて最高速度を300km/h以上に引き上げ、東京～新大阪間最速2時間18分以内で運転
★★★(99%)　昼間の定期「のぞみ」毎時1本がN700S専用運用化、昼間の東京～新大阪間最速2時間24分運転実施
★★★(99%)　東京～新大阪間「のぞみ」の所要時間短縮により始発駅発車時刻の繰り下げ
★★☆(85%)　N700S専用運用化するのは東京毎時09分発/36分着山陽直通定期「のぞみ」毎時1本
★★☆(85%)　岡山発着「ひかり」も所要時間短縮
★★☆(85%)　新大阪発着「こだま」も所要時間短縮
★★☆(80%)　普通車全車自由席「こだま」の消滅、1両以上普通車指定席を連結化
★★☆(65%)　定期「のぞみ」の一部を臨時化、昼間は定期列車毎時3本程度に削減
★★☆(60%)　N700Sが米原～京都間で330km/h運転を開始
★★☆(45%)　東京発新大阪行き最終「のぞみ」を東京21時30分発に6分繰り下げ、博多発東京行き最終「のぞみ」を新大阪21時30分発に6分繰り下げ
★★☆(40%)　N700Sが東京～新大阪間で最速2時間15分運転を実施
★☆☆(10%)　「のぞみ」全席指定化

山陽・九州新幹線

詳細記事：N700S増備で増発も500系順次廃車か！　山陽新幹線ダイヤ改正予測(2021年3月予定)

★★★(99%)　昼間の定期「のぞみ」毎時1本がN700S専用運用化
★★★(99%)　臨時を含め「のぞみ」毎時6本運転可能時間帯の拡大
★★☆(85%)　昼間岡山で「ひかり」と「こだま」が10分程度で乗り継げるようになる
★★☆(85%)　「みずほ」「さくら」を定期列車・臨時列車ともに減便
★★☆(80%)　九州新幹線熊本～鹿児島中央間で昼間の定期列車を毎時1本程度に削減
★★☆(80%)　九州新幹線博多～熊本間で昼間の定期列車を毎時2本程度に削減
★★☆(70%)　定期「のぞみ」の一部を臨時化、昼間は定期列車毎時2本程度に削減
★★☆(70%)　一部の「こだま」を500系からN700系8両編成に置き換え
★☆☆(30%)　N700Sが山陽新幹線内で最高速度を引き上げ

東北・上越・北陸・北海道新幹線

詳細記事：最高速度引き上げでスピードアップ！　東北・上越・北陸新幹線ダイヤ改正予測(2021年3月予定)

★★★(99%)　上野～大宮間のうち埼玉県内でで最高速度を110km/hから130km/hに引き上げ、所要時間1分短縮
★★★(99%)　E4系運用削減により「Maxとき」「Maxたにがわ」を「とき」「たにがわ」に置き換え
★★☆(85%)　東北新幹線「はやぶさ」減便・臨時化
★★☆(75%)　上越新幹線「とき」「Maxとき」減便・臨時化
★★☆(65%)　北海道新幹線にてほぼ終日2時間に1本程度に減便
★★☆(60%)　東北新幹線E5系と山形新幹線E3系の併結運転開始
★★☆(45%)　東京発新潟行き最終及び長野行き最終列車を20分程度繰り上げ

JR東日本

詳細記事：一部で終電繰り上げ据え置きへ！　JR東日本東京近郊各線ダイヤ改正(2021年3月予定)
詳細記事：E257系投入で踊り子車両置き換えと湘南ライナー特急格上げへ！　JR東日本ダイヤ改正予測(2021年3月予定)
詳細記事：新型車両E131系・E235系続々運転開始へ！　JR東日本千葉支社ダイヤ改正予測(2021年3月予定)

★★★(99%)　東京都市圏各線で最大40分程度終電繰り上げ
★★★(99%)　東海道線特急「踊り子」が全便E257系運転に変更、全車指定席化
★★★(99%)　東海道線「湘南ライナー」を特急「湘南」に格上げ
★★★(99%)　横須賀線・総武線快速用E235系運転開始(2020/12/21より実施)
★★★(99%)　千葉以南・以東の房総各線にE131系投入・ワンマン運転開始
★★★(99%)　奥羽本線泉外旭川開業
★★☆(85%)　東海道線臨時快速「ムーンライトながら」恒久廃止
★★☆(85%)　仙台都市圏各線で数分程度終電繰り上げ
★★☆(70%)　東海道線特急「踊り子」車両更新に伴う最高速度引き上げで所要時間短縮
★★☆(70%)　特急「湘南」は東海道線「湘南ライナー」より本数減
★★☆(70%)　東京都市圏各線で通勤時間帯に減便
★★☆(65%)　東京都市圏各線で昼間に減便

JR東海

詳細記事：恐れていた！ムーンライトながらの無期運休宣言！　JR東日本・JR東海臨時列車運転(2020年12月～1月冬期間)

★★★(99%)　東海道線特急「踊り子」が全便E257系運転に変更、全車指定席化
★★☆(85%)　東海道線臨時快速「ムーンライトながら」恒久廃止
★★☆(50%)　金曜・土曜運転の三島23時47分発快速静岡行き最終を廃止(他曜日同様普通沼津行きに短縮)

JR西日本

詳細記事：終電繰り上げで新快速も減便で計48本削減へ　JR西日本大阪近郊各線ダイヤ改正(2021年3月予定)

★★★(99%)　大阪都市圏各線で最大35分程度終電繰り上げ
★★★(99%)　七尾線普通列車を521系に統一
★★☆(85%)　大阪近郊各線で平日朝ラッシュ時に減便
★★☆(70%)　JR神戸線特急「らくラクはりま」廃止
★★☆(70%)　琵琶湖線特急「びわこエクスプレス」減便
★★☆(70%)　山陽線快速シティライナーの大幅減便
★★☆(50%)　おおさか東線の終電を2～3分繰り下げ(東海道新幹線最終「のぞみ」新大阪行きの繰り下げ幅による)
★☆☆(20%)　瀬戸大橋線快速マリンライナーのJR西日本管内での昼間減便及び岡山～茶屋町間の快速増発

JR四国

★★★(99%)　2020年11月1日以降運休している気動車運転の終列車6本の正式廃止
★★☆(70%)　予讃線特急「宇和海」、土讃線特急「南風」、高徳線特急「うずしお」の減便(いずれも1時間30分～2時間に1本程度の運転へ)
★★☆(70%)　予讃線電車の終電繰り上げ
★★☆(60%)　瀬戸大橋線快速マリンライナーの減便(昼間児島～高松間で毎時1本化)

JR九州

詳細記事：新幹線と在来線特急の大減便再実施か！　JR九州ダイヤ改正予測(2021年3月予定)
詳細記事：415系を中心に大減便か！　JR九州福岡地区ダイヤ改正予測(2021年3月予定)

★★★(99%)　福岡都市圏の普通列車減便
★★☆(85%)　日豊本線特急「ソニック」及び長崎本線特急「かもめ」の減便、1時間に1本程度の運転時間帯増加
★★☆(80%)　鹿児島本線特急「きらめき」の減便
★★☆(70%)　日豊本線特急「にちりん」の減便または「ひゅうが」への短縮
★★☆(60%)　821系増備見送り
★☆☆(30%)　佐世保線特急「みどり」の減便
★☆☆(20%)　終列車繰り上げ

JR北海道

詳細記事：減車・減便で特快きたみ廃止とオホーツクキハ261系化か！　JR北海道ダイヤ改正予測(2021年3月予定)

★★★(99%)　室蘭本線特急「北斗」を7両から5両に減車
★★★(99%)　石勝線特急「おおぞら」を6両から5両に減車
★★★(99%)　函館本線特急「カムイ」「ライラック」計2往復を臨時化
★★★(99%)　室蘭本線特急「北斗」12往復中1往復、石北本線特急「大雪」全2往復及び宗谷本線特急「サロベツ」2往復中1往復を臨時化(ただしそれぞれ週6日程度運転)
★★★(99%)　千歳線快速エアポート減便
★★★(99%)　札幌都市圏の普通列車6本を減便、1本を区間短縮、6本土休日運休化
★★★(99%)　根室本線、留萌本線、宗谷本線、石北本線普通列車で減便実施
★★★(99%)　18駅廃止(函館本線伊納、宗谷本線南比布・北比布・東六線・剣淵・下士別・北星・南美深・紋穂内・豊清水・安牛・上幌延・徳満、石北本線北日ノ出・将軍山・東雲・生野、釧網本線南斜里)
★★★(99%)　室蘭本線・宗谷本線などにH100形を投入、所要時間短縮
★★☆(80%)　石北本線特急「オホーツク」「大雪」をキハ261形化(ただし2021年内のどこかで実施)
★★☆(50%)　函館本線・室蘭本線などで減車