東京駅に進入する、伊豆急行 「アルファ・リゾート２１」 。そしてその傍らで待機しているＥＦ６６。どちらも既に過去帳入りしてしまっています。
２１００系の５次車は一応、残存はしていますけど、もはや 「アルファ・リゾート２１」 ではないし、北海道に売り飛ばされちゃったんでしょ。何が楽しくて、あんな極寒の地に出向くかな？
前回の長野駅もそうですが、これ、いつ撮ったんだろう？
「アルファ・リゾート２１」 はまだ、原型を保っています。前面に行く先表示器を設置したのは２００７年からだそうで、 「富士」 の単独運行は２００５年３月までなので、少なく見積もっても１５年以上は経っていることになりますね。
伊豆急の車両が東京駅に入線するということは、 「リゾート踊り子」 であるのは確かなんですが、時刻表を見たら、 「リゾート踊り子」 って設定されていないようですね。 「アルファ・リゾート２１」 が北海道に売り飛ばされちゃったんで、充当する車両が確保出来なくなったから？
そういえば、 「アルファ・リゾート２１」 が製造されたのは１９９３年なんですが、伊豆急の新車はこれが最後。つまり２７年間、伊豆急はオールニューの新型車両を登場させていないんです。ジリ貧もジリ貧で、ＪＲから、東急からセコハンを買い込んでは騙し騙し使っているという状況。ＪＲからの譲渡車両は既に淘汰されていますので、元東急８０００系とリゾート２１の２編成で何とか切り盛りしているのが今の伊豆急です。
この段階では、オリジナルを堅持している 「アルファ・リゾート２１」 。確か、運転席のシートはレカロで、オーディオはケンウッドだったんだよねぇ～。レカロは 「たぶん」 の範疇なんですけど、あの形、特にヘッドレストがレカロっぽかったし。ケンウッドのオーディオは私も同じのを装着していたからすぐに判りました。
１９９３年はもう、バブル経済は終息に向かっていましたけど、ＪＲの 「スーパービュー踊り子」 と伊豆急の 「リゾート２１」 と言うツートップを軸に、小田急＋東海バスによる西ルート開拓と、あの頃の伊豆はバブルの恩恵を十二分に受けていました。