皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
デンテツの除雪列車を仕立てよう！その･･
その･････11でした(笑)
何日も空白があると忘れますね。
さすがに自分のブログを見返しました。
久しぶりの新潟ネタに戻ります。
どこまで何をしたか、全然違うことに浮気すると
工作内容さえおぼろげになってきますね。
そうそう、塗っただけでした。
残念(笑)
実は、今日の判断には
大ドンデン返しがあったのでした。
最終的に取り出したのは
ちょっぴり懐かしい動力装置だったのですが
そもそもは、鉄コレということで
鉄コレの動力を改造して取り付けるつもりでした。
これなら、とりあえず
車幅を気にしなくてもいいことと、
T車の床板とは何かと基本寸法が共通なので
切り継ぎしやすいのがポイントです。
ところがですね、
このモワ51というのは、やはり
思いのほか全長が短いのであります。
片台車駆動とするにしても
片側の軸を切らないと全長に収まらず
ならば、小形のモーターに交換して
イモンコンビでシリコンチューブ伝動･･
と思ったのですが、
これもウォーム側が近すぎて却下。
もっと全長の短い車両向けの、
車端側から伝動するタイプの台車だったら
これでうまくいきそうですけどね。
しかし根本的に、台車しか活かさず
そこまで頑なに鉄コレ動力にこだわる意義はあるのか？
だったら、ほかの動力を使った方がいいのではないか？
そこで登場したのが
こんなヤツでした。
あるお店で、恐らく在庫処分だったのでしょう、
半額以下で積まれていたものを
北海道形を揃える大チャンス到来とばかりに
買い集めたものでした。
今からかれこれ15年ほど前のことです。
ところがですね、
いつか楽しく組んでやろうと
棚で熟成を進めていくうちに時は流れ
点灯化させるのが当たり前になり
室内を作るのが楽しくなり
いつの日にか
室内を占拠するこの動力を理由に
作ろうという意欲が減退してしまったという
大好きなのに
すっかり日陰者になってしまったヤツなのです。
しかし、思い起こせば
この動力はパワーも充分。
だったら、キハ22などはT車として作るか、
別の動力を考えるとして
旅客車両では使う事もないであろうこの動力を、
こういう時にこそ活かせばいいのではないか？
早速様子を見てみます。
するといきなり衝撃の事実が！
モワの床板の台車位置と
手前の動力の両軸モーターの軸端位置にご注目。
なんと、このままウォームを挿して、イケる！！
横位置はどうでしょうか？
この状態だと高く見えますが
くぼんだ床面に高さを合わせれば
恐らくドンピシャです。
というわけで、
グリーンマックスの動力、採用決定！(*^^*)
すっかり存在を忘れかけていたパーツでしたが
人生何が起こるかわかりませんね！
まさかの組合せで、まさかのものが
活きることになりました。
では、今日は探し物で終わったので
明日から再び手を動かします(^^ゞ
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