昭和50年代でしたか、アンアンやらノンノやらで
「今清里高原がナウい」という特集がバンバン組まれたことで
清里ブームに沸いた清里高原の観光拠点、
清里駅にやって来ました。
小淵沢方は、小諸方に比べて本数が少なすぎやしませんか?
別にブームが来たからというわけではなく、1976(昭和51)年に
改築されたコンクリート駅舎がお出迎えです。
白くて面取りされてて、おいしそうな駅舎です。
右側に箱のようにこちらに飛び出しているのはトイレです。
アメブロのトップブロガー「あるきんぐ」さんなら駅便(駅のお便所)
と表現されていますよね。
なかなかしゃれたデザインの駅便だと思うのですが・・・
「あるきんぐ」さんにもぜひ訪問いただきたい駅便です。
駅舎の手前の方には、C56形蒸気機関車の149号機が
保存されています。
小海線で活躍した蒸気機関車なんだそうで、
北杜市の市民有志がメンテナンスをされているそうです。
駅舎入口は和風なんだか洋風なんだかなドアに
交換がされていました。
完成した当初はアルミサッシだったのかな。
駅舎に入ると、斜めのお屋根の下の斜めの天井。
なんだかウッドな雰囲気が伝わって来ますよね。
コンクリ駅舎でこんな温かみを感じることは
そうそうはないですよ。
駅舎奥から振り返ると、ちょっとした待合所と
右側には、峠の釜めしで有名な群馬は横川の「おぎのや」さん。
コロナの影響で休業中になってました。
むぅ、横川まで行かなきゃ、ダメ?
休業中と聞くと、余計におなかがすくのはなぜだろう?
改札口には昔ながらのラッチが1基と、簡易Suica読み取り機が1基。
ここ、東京近郊区間なんですよね。
何年か前に東京近郊区間が拡大されて、
総武本線・内房線・外房線全線や、上越線・水上駅までなどが含まれるようになり、
Suicaが使えて便利! になった反面、
往復切符で途中下車したろ! というのんびり旅が難しくなりました。
(いわき駅や松本駅はさすがに「東京近郊」と言うには無理があるでしょうに)
改札を入るとそこは小淵沢方面上り1番ホームです。
辰野駅でも見かけましたが、山梨・長野エリアでしか見かけない
縦型駅名標ですよね。
改札の上にやけに古風な駅名の扁額がかかっていますが、
晄嶽さん揮毫の駅名標でした。
いつも思うのですが、旧駅舎の時ってコレを使ってたのかな?
それとも新駅舎落成記念とかで揮毫してもらうのかな?
そして上屋の柱には、国鉄時代の遺産がくくり付けられていましたよ。
琺瑯板の方面表示です。
清里駅は2面2線構造で、構内踏切で結ばれています。
・・・が、これが野辺山方の端っこのその先にあって
とにかく大回りで遠いんです。
「あずさ」で小淵沢まで来て小海線に乗り換え、
清里に着いたどー! と思ったら、
反対側の改札までがとにかく遠いというトラップ。
小諸方面のホームには、溶岩?で造られた庭園があります。
八ヶ岳をイメージしたものなんだそうです。
清里高原は八ヶ岳山麓に広がる牧草地にできた観光地ですもんね。
むかーしむかし、八ヶ岳と富士山が「自分の方が高い!」と
ケンカしたことがありまして、神様が仲裁に登場。
双方の峰に樋をかけて水を流し、流れていった方が低いという判定です。
果たして水は・・・富士山の方に流れていきました。
納得いかない富士山は大噴火・・・ではなく大激怒。
「八ヶ岳、生意気だぞこの野郎」と言って蹴りを入れたところ
八ヶ岳の山が崩れて、富士山の方が高くなったとか。
八ヶ岳、いじくそでカワイソス。
小諸方面の下り2番ホームにも、昭和の遺産がありましたよ。
こっちの琺瑯板は小淵沢方面と違って水色っぽい。
上屋もなく日晒しだから、色褪せちゃったのか、
もともとの色だったのか。
謎です。
2番ホームの外側には線路がありまして、
かつては2面3線構造だったのかな?
さてさて。
清里はアンノン族にもてはやされて一大ブームになりましたが、
現在はだいぶ落ち着いた観光地になっています。
とはいえ、行楽シーズンには道路は渋滞しますし、駅前の通りも
人出がすごい。
60代くらいの方も案外と多いようなのですが・・・元アンノン族だな!
ご家族連れにはおススメの観光地ですよ、清里高原。
ぜひ小海線に乗ってきてね!
「長野支社からは忘れられちゃったけどね!」
「今清里高原がナウい」という特集がバンバン組まれたことで
清里ブームに沸いた清里高原の観光拠点、
清里駅にやって来ました。
小淵沢方は、小諸方に比べて本数が少なすぎやしませんか?
別にブームが来たからというわけではなく、1976(昭和51)年に
改築されたコンクリート駅舎がお出迎えです。
白くて面取りされてて、おいしそうな駅舎です。
右側に箱のようにこちらに飛び出しているのはトイレです。
アメブロのトップブロガー「あるきんぐ」さんなら駅便(駅のお便所)
と表現されていますよね。
なかなかしゃれたデザインの駅便だと思うのですが・・・
「あるきんぐ」さんにもぜひ訪問いただきたい駅便です。
駅舎の手前の方には、C56形蒸気機関車の149号機が
保存されています。
小海線で活躍した蒸気機関車なんだそうで、
北杜市の市民有志がメンテナンスをされているそうです。
駅舎入口は和風なんだか洋風なんだかなドアに
交換がされていました。
完成した当初はアルミサッシだったのかな。
駅舎に入ると、斜めのお屋根の下の斜めの天井。
なんだかウッドな雰囲気が伝わって来ますよね。
コンクリ駅舎でこんな温かみを感じることは
そうそうはないですよ。
駅舎奥から振り返ると、ちょっとした待合所と
右側には、峠の釜めしで有名な群馬は横川の「おぎのや」さん。
コロナの影響で休業中になってました。
むぅ、横川まで行かなきゃ、ダメ?
休業中と聞くと、余計におなかがすくのはなぜだろう?
改札口には昔ながらのラッチが1基と、簡易Suica読み取り機が1基。
ここ、東京近郊区間なんですよね。
何年か前に東京近郊区間が拡大されて、
総武本線・内房線・外房線全線や、上越線・水上駅までなどが含まれるようになり、
Suicaが使えて便利! になった反面、
往復切符で途中下車したろ! というのんびり旅が難しくなりました。
(いわき駅や松本駅はさすがに「東京近郊」と言うには無理があるでしょうに)
改札を入るとそこは小淵沢方面上り1番ホームです。
辰野駅でも見かけましたが、山梨・長野エリアでしか見かけない
縦型駅名標ですよね。
改札の上にやけに古風な駅名の扁額がかかっていますが、
晄嶽さん揮毫の駅名標でした。
いつも思うのですが、旧駅舎の時ってコレを使ってたのかな?
それとも新駅舎落成記念とかで揮毫してもらうのかな?
そして上屋の柱には、国鉄時代の遺産がくくり付けられていましたよ。
琺瑯板の方面表示です。
清里駅は2面2線構造で、構内踏切で結ばれています。
・・・が、これが野辺山方の端っこのその先にあって
とにかく大回りで遠いんです。
「あずさ」で小淵沢まで来て小海線に乗り換え、
清里に着いたどー! と思ったら、
反対側の改札までがとにかく遠いというトラップ。
小諸方面のホームには、溶岩?で造られた庭園があります。
八ヶ岳をイメージしたものなんだそうです。
清里高原は八ヶ岳山麓に広がる牧草地にできた観光地ですもんね。
むかーしむかし、八ヶ岳と富士山が「自分の方が高い!」と
ケンカしたことがありまして、神様が仲裁に登場。
双方の峰に樋をかけて水を流し、流れていった方が低いという判定です。
果たして水は・・・富士山の方に流れていきました。
納得いかない富士山は大噴火・・・ではなく大激怒。
「八ヶ岳、生意気だぞこの野郎」と言って蹴りを入れたところ
八ヶ岳の山が崩れて、富士山の方が高くなったとか。
八ヶ岳、いじくそでカワイソス。
小諸方面の下り2番ホームにも、昭和の遺産がありましたよ。
こっちの琺瑯板は小淵沢方面と違って水色っぽい。
上屋もなく日晒しだから、色褪せちゃったのか、
もともとの色だったのか。
謎です。
2番ホームの外側には線路がありまして、
かつては2面3線構造だったのかな?
さてさて。
清里はアンノン族にもてはやされて一大ブームになりましたが、
現在はだいぶ落ち着いた観光地になっています。
とはいえ、行楽シーズンには道路は渋滞しますし、駅前の通りも
人出がすごい。
60代くらいの方も案外と多いようなのですが・・・元アンノン族だな!
ご家族連れにはおススメの観光地ですよ、清里高原。
ぜひ小海線に乗ってきてね!
「長野支社からは忘れられちゃったけどね!」
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