すっかり日も短くなり寒くなってきました。
ブログの方はというとしばらく放置気味…もう1ヶ月近くになるんですね。。時の移ろいは本当に早い…（と、いつもの言い訳）
というわけで久々の更新。
11/24、3連休明けの火曜日、授業もなく暇を持て余していた…わけでもないのですが文句なしのお天気！出なきゃ損！ということでふらっと恩智へ。
21日から新型名阪特急「ひのとり」が増発となり、これに合わせて8両固定編成のHV51,52が運用入り。平日ダイヤ（＝Aダイヤ）ではこの日が初日でした。
何とかピカピカなうちに記録できてよかったです◎
現在B更新が進行中の1400系
見れば見るほどかっこいいと感じるのは私だけでしょうかね…（笑）
15時を過ぎ、日が傾いてきました。
予備ゼロで比較的代走の頻度も高い伊勢志摩ライナーですが、大雨による浸水？でiL03(赤)の床下機器に相当大きなダメージがあったようです。
VVVFまで換装されたらしく…
名古屋線のイメージが強い伊勢中川行き急行
混載パンタのX23充当でした。
朝夕に数本設定されていますがあまり撮らないので新鮮ですね。
…と、ここまでちまちま書いていたら気づけば12月になってしまいましたとさ。
目に見えて増えてきたLEDライトのアーバンライナー。
もう電球の編成は片手で数えるほどにまで減っているみたいです。
夕日に白い車体は本当によく映えますよね…冬至までにもう一度行こうかな？
折り返し準急で高安増結→快急運用の時間帯に差し掛かってきました。
下枠のG40先頭でしたが高速で点滅する種別灯に敗北…
それはそうと今回は手持ちMFの練習も兼ねていたり。
最近AFが全く信用できなくてですね…マニュアルでピント外してもそれは自分のミスになるのでまだ納得できるのですがオートで合わなかったときの絶望感ときたら。。
ひのとり16列車、6両なものの光線はこちらの方が良いですね…！
高級感ある赤色のゴージャスさが一段と増しててよきよき。
少し脱線しますが今年度のダイヤ変更で2+4のいわゆる逆組成がまさかの定期消滅。
前パンの処理に悩むことはかなり減ったもののやはり寂しいような気も。
久しぶりの限界光線、最高過ぎました…！！
しかしこうやって見ると2両目との車体の違いが意外とハッキリしますね。そもそもの生まれが異なるので全くの別形式です。沼ですね（笑）
16時半にもなるとさすがに日も当たらなくなってくるのでこれにて撤収。
やっぱり通勤車は面白い！と思った1日でした。
