お久しぶりです.
PC修理中につきスマホから投稿します…
DSCN9490
DSCN9494
DSCN9500
去る11月28日(土)にJR青梅線 牛浜駅にてホーム延伸の為の線路切換工事が実施されました.
これは2023年度末サービス開始予定のグリーン車導入により中央線及び青梅線(青梅以東)各駅のホームの2両分延伸に関して,牛浜駅では現行の線路のままホームを延伸する用地が無いことに起因します.
現在直線状となっている牛浜駅下り線(写真3枚目左側)青梅方を外側に移設し,延伸用地を確保しました.
DSCN9513
DSCN9515
DSCN9520
DSCN9563
DSCN9565
この工事の時間中は青梅線拝島~青梅駅間でバス代行輸送となり,開始当初は西東京バス及び京王バス,22時30分頃以降は加えて西武バスが参加.
拝島発河辺行きは2分間隔,同発青梅行きは5分間隔,青梅or河辺発拝島行きは10分間隔(その他回送便あり)での運行でした.専用の表示が用意され,河辺行きは誤乗防止の為か白抜き表示でした.
青梅線の西側に並行する都道29号(新奥多摩街道)を多くのバスが行き交い,牛浜駅は街道上の「牛浜駅入口」バス停,それ以外の駅では駅前ロータリーからの発着となりました.
DSCN9526
移動中に見つけた自販機を.モンスター180円は安い!
IMG_-uqvqha
DSCN9535
DSCN9536
牛浜駅では改札前に三角コーンで入場規制が張られましたが,福生駅では改札ゲートの閉鎖で対応.いずれの駅でも改札外は東西自由通路を兼ねているので閉鎖は行われませんでした.

ちなみに私はこの近くの親戚宅から自転車で参加.
工事区間も含め線路側道を走行できるので効率的でした.
DSCN9547
DSCN9546
DSCN9549
DSCN9550
DSCN9554
DSCN9556
工事現場の様子も付近から観察たので記録.
ホーム付近の線路の移設は工事開始から90分前後で概ね完了し,最大の人員と時間を要したのは踏切部の線路移設でした.アスファルトを剥がした上で線路をジャッキで移動という作業が必要で,歩行者の通路を確保しながら人海戦術で一晩のうちに作業が完了しました.

寒かったのでここで撤収.撮影された皆様お疲れ様でした.