昭和６３年３月青函トンネル開通により、本州～北海道間に北斗星が２往復＋１往復で走り始めます。
青函人気は非常に高く、１年後には３往復体制となります。もともと定期だった１・２号の北海道車、５・６号の東日本車に加え、３・４号も定期にするとなると車両はどこが受け持つか？
半々にすればいい！との発想で、東日本仕様に合わせる方向で北海道と東日本はそれぞれ同じ車両を作りました。
今回のセットは北海道が作った３・４号用編成です。
３・４号の定期化時代なので、北海道車といってもまだ開放Ｂ寝台が主流です。
オハネフ２５－７＋オハネ２４－５０１＋オハネ２５－１５＋オハネ２４－５０４
オハネ２４－５００は１４系からの２４系化改造車です。手摺は四隅なのが特徴的で、ドアにも金帯が入ります。
平成１１年のカシオペア運転開始後ははなますに使用されていました。
オハネフ２５－７は後年の個室化の流れでもＢコンパートメント化されなかった車両です。
オハ２５－５５１。北海道車唯一のロビーカーです。１４系からの改造車で、少し窓が大きめで、車内のレイアウトも東日本車とは異なっています。
スシ２４－５０８のはずですが、ヤラカシ持ち主は間違って他のセットに５０８を貼ってしまっています。。。
本当のスシ２４－５０８はアルコン帯の原形調理室窓となっています。
オロネ２５－５０２。北海道車３分の２を占める大窓車
ロイヤル・ソロ合造車のオロハネ２５－５５７とロイヤル・デュエット合造車のオロハネ２５－５５１
ロイヤル・デュエット車の金帯３線とトイレ窓車は５５１と５５２が該当しますが５５２は後年トイレ窓は埋められました。。。
ゲテモノオハネフ２４－５０１。１４系からの改造車です。
オハネ１４－５００を緩急車にしたのでこんな変な顔になっています。ちなみに５０１と５０２の２両しかいませんが、ＪＲマークが入るのは５０１だけです。
たまに最後尾に立っていたようですが、ほとんどは編成内で過ごしていたようです。
カニ２４－５０１。こちらはただの異端車です。
改造されるときにカニ２４の初期車はことごとくマイクロスカートを取られましたが、５０１だけは取られませんでした。
このカニ２４－５０１のためにトミックスは専用のＴＮカプラーを付属させてくれています。
このセットにより北海道車はオロネ２５－５５１を除いて製品化されました。どんどん北斗星車両が充実します。
ではでは～(-_-)/~~~