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【マイクロエース】「2020/12/1発売予定 鉄道模型製品情報」

<A3384>都営浅草線5300形 ショートスカート ベビーカーマーク付 8両セット
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 <実車ガイド>
  浅草線用5000形の後継として、1991年に登場した都営地下鉄5300形。
  1997年までに8両編成✕27本が製造されました。
  1次車から7次車までが存在し、それぞれに細かな差異が見られます。
  1994年度製造の5次車からは、前面スカートが大型化されました。
  2018年からは5500形が投入されており、5300形は順次廃車される予定です。

 <製品特徴>
  都営地下鉄5300形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  ベビーカーマークが貼られた現在の姿を再現しています。
  クーラー部品をよりリアルな形状のモノに変更。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器が点灯します。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  5311-1 5311-2 5311-3(M)(P) 5311-4
  5311-5 5311-6(P) 5311-7 5311-8

 <編成例>
  ←羽田空港・西馬込  押上・京成成田・印旛日本医大→
  5311-1 + 5311-2 + 5311-3(M)(P) + 5311-4 +
  5311-5 + 5311-6(P) + 5311-7 + 5311-8

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<A6040>京成3500形 更新車 シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
<A6043>京成3500形 更新車 シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
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 <実車ガイド>
  750形等の置換用として、1972年に登場した京成3500形。
  京成初のステンレス車で、京成通勤車初の冷房車でもあります。
  1982年までに96両が製造され、4両・6両・8両編成で使用されています。
  1996年からは更新工事が実施され、
  前面は三面折妻となり、灯具の位置と形状変更、スカート設置も行われました。
  また、側面窓の形状変更や先頭車台車の前後入れ換え等も行われました。
  2002~08年にはパンタグラフが菱形からシングルアーム式に換装されました。

 <製品特徴>
  京成3500形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  パンタグラフが菱形からシングルアーム式に換装された3536F・3556Fを再現。
  <A6040>と<A6043>で4両+4両、2両+4両+2両、4両+2両を再現可能。

 【共通】
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器・急行灯が点灯し、
  ON-OFFスイッチ付となっています。

 【A6040のみ】
  ヒューズボックスが1個撤去された屋根を再現しています。
  フライホイール付動力ユニットを搭載。

 【A6043のみ】 
  <A6040>3536Fとは異なるパンタグラフを搭載。

  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  <A6040>京成3500形 更新車 シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
   モハ3536 モハ3535(M)(P) モハ3534(P) モハ3533

  <A6043>京成3500形 更新車 シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
   モハ3556 モハ3555(P) モハ3554(P) モハ3553

 <編成例>
  <A6040>京成3500形 更新車 シングルアームパンタ 3536F 基本4両セット
   ←押上・京成上野  成田空港・ちはら台→
   モハ3536 + モハ3535(M)(P) + モハ3534(P) + モハ3533

  <A6043>京成3500形 更新車 シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
   ←押上・京成上野  成田空港・ちはら台→
   モハ3556 + モハ3555(P) + モハ3554(P) + モハ3553

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  <A6043>京成3500形 更新車 シングルアームパンタ 3556F 増結4両セット
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<A6079>キハ147+47 はやとの風 2両セット
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 <実車ガイド>
  九州新幹線新八代~鹿児島中央間の部分開業に合わせ、
  2004年に登場した“はやとの風”。
  鹿児島中央~肥薩線吉松間を結ぶ臨時特急で、
  車両はキハ40系暖地型を特急仕様に改良したモノが使用されました。
  車体中央部には、屋根近くまである展望窓が設置されたフリースペースが設けられ、
  車端には車販用のカウンターも設置されました。
  一般座席部分は回転式リクライニングシートに交換されています。
  登場当初はキハ147-1045+キハ140-2066の2両編成でしたが、
  2006年にキハ47-8092+キハ147-1045の2両編成となり、
  キハ140-2066は“はやとの風”と“指宿のたまて箱”の予備車・増結車となりました。
  2012年にはキハ140-2066が“指宿のたまて箱”仕様に改装されたため、
  “はやとの風”仕様は2両のみとなりました。  

 <製品特徴>
  キハ40系特急“はやとの風”を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  片運転台車2両に組成変更後の姿を再現しています。
  キハ147-1045の前面ジャンパーホースは別部品を用いて立体的に再現。
  2両とも床下・台車はダークグレー、信号煙管は銀色の姿で表現しています。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ147-1045(M) キハ47-8092

 <編成例>
  キハ147-1045(M) + キハ47-8092

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<A6541>キハ48 びゅうコースター風っこ(夏姿) 2両セット
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 <実車ガイド>
  キハ40系は1977~1982年に製造された一般形ディーゼル車です。
  車端部2か所に設置された客用扉は片開きで、
  両運転台がキハ40形、片運転台がキハ48形です。
  500番台・1500番台は寒地仕様車で、1979~1982年に製造されました。
  いずれも側面窓が上段下降、下段上昇式のユニット窓となっています。
  500番台は屋根上に水タンクがある便所付ですが、
  1500番台にはいずれもありません。
  “びゅうコースター風っこ”は気動車版トロッコ列車で、
  2000年にキハ48-547+キハ48-1541から改造されました。
  車体側面は開口部が大きく設けられ、外気を思い切り感じられるようになってます。
  なお、冬場は開口部にはめ込み窓を装備して運転されます。
  JR東日本仙台支社管内小牛田運輸区に配置されていますが、
  他の支社管内でもイベント列車として使用されており、
  2019年夏にはJR北海道の宗谷本線で“風っこ そうや”号として運転されました。

 <製品特徴>
  キハ48系ジョイフルトレイン“びゅうコースター風っこ”を鉄道模型Nゲージで製品化。
  側面客室部分開口部の上部に窓部品が装着されていない“夏姿”を再現しています。
  前面助手席側のジャンパ栓受の有無を2両で作り分け。
  前作よりスカート・ダミーカプラーをよりリアルな部品に変更し、
  車体の緑色を見直して、より実感的に改良しています。
  車体サボは“風っこ そうや”を印刷済で、
  付属の行先シールに複数種類のサボを収録しています。
  ヘッドライト・テールライト・前面表示器はLEDで点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  キハ48-547(M) キハ48-1541

 <編成例>
  キハ48-547(M) + キハ48-1541

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<A7425>Osaka Metro22系 更新改造車 谷町線 6両セット
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  非冷房車30系・50系の置き換え用として、
  1990年に登場した大阪市交通局(大阪市営地下鉄)新20系。
  このうち、谷町線用車両は22系に分類され、
  1990~96年に6両編成✕19本が製造されました。
  車体は19m級片側4扉の軽量ステンレス製となっています。
  2011年からは更新工事が実施され、
  屋根肩部の識別帯追加、各車端戸袋に大型号車表示掲出、
  屋上に車外スピーカー設置などが施されました。
  また、2015年以降の改造車は、
  各路線毎のテーマに沿って内装が変更されました。

 <製品特徴>
  OsakaMetro(大阪メトロ)新20系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  谷町線用22系の更新改造車を再現しています。
  車体帯・床下・屋根など更新改造車の特徴を再現。
  2018年4月の交通局民営化後の姿を再現しており、
  “Moving M”マークを車体側面に印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  22605 22105 22805 22305 22205(M) 22905

 <編成例>
  22605 + 22105 + 22805 + 22305 + 22205(M) + 22905

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<A7429>Osaka Metro24系 更新改造車 中央線 6両セット
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  非冷房車30系・50系の置き換え用として、
  1990年に登場した大阪市交通局(大阪市営地下鉄)新20系。
  このうち、中央線用車両は24系に分類され、
  1991~95年に6両編成✕11本が製造されました。
  車体は19m級片側4扉の軽量ステンレス製となっています。
  2011年からは更新工事が実施され、
  屋根肩部の識別帯追加、各車端戸袋に大型号車表示掲出、
  屋上に車外スピーカー設置などが施されました。
  また、2015年以降の改造車は、
  各路線毎のテーマに沿って内装が変更されました。

 <製品特徴>
  OsakaMetro(大阪メトロ)新20系を、鉄道模型Nゲージで製品化。
  中央線用24系の更新改造車を再現しています。
  車体帯・床下・屋根など更新改造車の特徴を再現。
  2018年4月の交通局民営化後の姿を再現しており、
  “Moving M”マークを車体側面に印刷済。
  ヘッドライト・テールライト・前面行先表示器が点灯します。
  フライホイール付動力を搭載。
  詳細はメーカーの案内情報(PDF)をご覧下さい。

 <製品内容>
  24602 24102 24802 24302 24202(M) 24902

 <編成例>
  24602 + 24102 + 24802 + 24302 + 24202(M) + 24902

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