撮り散らかし鉄の記憶

１１／２３に、広島電鉄本線　銀山町電停で「ひろでんの日２０２０」のイベントとしてライブ配信の貸切電車として運行された最古の被爆電車１５６を撮りました。
１枚目は、銀山町電停に向かう１５６の貸切電車です。



２枚目は、銀山町電停の手前で並んだ右側は１５６、左側は「Green Liner」３９５５Ｂの２号線　広島駅行きです。



３枚目は、銀山町電停から胡町電停側で並んだ左側は１５６、右側は「Green mover max」５１１０Ｂの１号線　広島駅行きです。



４枚目は後追いで、胡町電停に向かう１５６です。



５枚目は順番が逆ですが、稲荷町電停から下り勾配を下ってくる１５６です。



６枚目は、信号が変わって動き出した１５６です。



７枚目は、銀山町電停に向かう１５６です。



１５０形は、１９２５（大正１４）年にＥ形として広島電鉄の前身である広島瓦斯電軌に１０両が登場しました。
新製当時は一段下降窓を持つ半鋼製の二軸車で、後に１５０形に改称されました。
１９４５年８／６の原爆投下で、１両を除いて損傷を受けましたが、１９４８年までに全車復旧されました。
１５６は江波付近で被爆して中破の被害を受けた被爆電車となりましたが、１９４６年に復旧しています。
１９５２年には７両が車体新造により更新されて、張上屋根で二段式窓の現在の車体に載せ替えられています。

１５６は１５７とともに二軸車としては最後まで運用され、１９７１年に引退となり、１５６が江波車庫の庫内で保管され、１５７は市内の交通公園に展示保存されました。
１９８７年に１５６が復籍され、集電装置をビューゲルからＺパンタに変更され、扉が自動扉化されて８／３～１０の期間限定で８号線で復活運転されました。
その後も１５６は動態保存車両として維持されていたそうですが、全検も１９９９年が最後で長らく本線上を走行することもありませんでした。
今年の９月になってから牽引されて江波車庫から千田車庫に回送されて全検を受け、１０月には試運転も行われていました。

満を持して、１１／２３の「ひろでんの日２０２０ ～レトロだョ、電車大集合～」のイベントに参加するため、早朝には大正形電車１０１、被爆電車６５３とともに３両連続でパレードのように江波車庫から千田車庫に回送されました。
日中はイベントの撮影会のために千田車庫で展示され、午後の部の撮影会の終了後は江波車庫へ回送されたと思ってました。
しかし、ライブ配信のためにサプライズで一旦、広島駅に向かい折り返して江波車庫に向かったそうです。
自分は知らなかったのですが、たまたまライブ配信を見ていた同業者から情報を聞き、銀山町電停で待ちました。
自動車も少なく余裕をもって１５６を撮れただけでなく、連接車「Green Liner」や超低床連接車「Green mover max」との並びびも撮ることができて大満足でした。