KATO様、2021年4＆5月度発売予定品ポスターより。

あんだけ楽しみにしてた2020年。

しかしながら悪夢のような2020年。

さっさと終わってくんねーかなぁ…。

まず大きくデーンと載っているのが関西の皆様にはお馴染みの新快速・223系2000番台の作り直しですね。

こちらもとうとう“いないないばぁ”な転落防止幌が付きます。

前面形状や帯色の見直しも入るそうなんですが、KATO様が優しいなぁと思うのが、過去発売された223系とも連結できるようにフック付きのカプラーも付属するところでしょうか。

一応4両セットの方にも動力車が入るんですね。

運用のバリエーションが豊富な型式ですので、4両でも走らせてね♪ってな配慮なんでしょうね。

続いてビックリしたのが0系新幹線のマイナーチェンジです。

こちらの大きなトピックはヘッドライトのLED化でしょう。

上下二段になったライトの再現との事で、よりリアルなお顔になるんでしょう。

ただ、KATO信者として気になるのは連結面はどうするんやろ？と。

引き続きアーノルドカプラーにしてコストを抑えてらっしゃるのかもしれません。

ライバルメーカーは通電カプラーが当たり前の様ですが、さてはてどうなさるのでしょう。

個人的には、この16連をM車1両で賄おうと云う姿勢に、KATO様の自社製品に対する自信が垣間見られて面白いですね。

車輪の転がり性能に自信があるって事ですもんね。

そして個人的に、いや、ウチのブログ的に大きなトピックは旧型客車群でしょう。

まずはマニ60なんですが、わざわざ200番台と表記されております。

これは何ぞや？と云う事で、いつものあの方に助けてもらいましたところ、戦後行われた鋼体化改造の際、他車からの改造では無くそもそもマニ60として生まれたグループのうち

“青函航送用魚腹台枠車 (201 - 240) 北海道内用魚腹台枠車 (241 - 245) ”

を指して200番台としておる様です。