２０２３年春に京葉線に新駅が開業予定であると､
１１月１０日火曜に投稿したが､
今日､京葉線に乗る機会があったので､
予定の場所を車窓から見てみた。

この新駅は新習志野と海浜幕張の中間点に建設されるもので､
イオン幕張新都心が建築費の半額を出資する。
この記事を見た時､最初はイオン幕張新都心の目の前に駅が出来るのかと思ったが､
イオン幕張新都心と京葉線の間には道１本分の隙間しかなく､
駅前ひろばの設置は不可能で､
どちらかというと新習志野寄りに建設されるようである。
前回の投稿で､

　この駅の北側には京葉車両センターがあり､
　北側の用地を一部提供することで､
　下りホームを確保するのだろう。

と書いたが､もともとこの場所は京葉車両基地への渡り線などで､
駅用地は既に確保されており､車両基地を削ることなく､新駅が設置可能だった。
実際に現地を見てみたら既にホーム用の場所に､
準備工事を施したあとがあり､大幅な路盤変更をせず､
現在の線路の脇にホームの設置が可能である。
更にこの場所は京葉線の上り線は高架区間､
下り線は地上を走っており､そこにホームを設置するのだろう。

駅名に関してはまだ公表されておらず､
また一般募集もされていないが､
ＪＲ東日本のカタカナ好きがちょっと気になっている。
２０２０年３月開業の「高輪ゲートウエイ」は話題になったが､
２０１８年にも両毛線の「あしかがフラワーパーク」､
少し古いが２００８年の武蔵野線「越谷レイクタウン」もある。
因みにレイクタウンは地名でもあるので､仕方ないかもしれないが･･･。
イオンモールが資金の半分を出資しているが､
更にネーミングライツを利用して､
駅名を「イオンモール幕張新都心」にしないだろうか､
ちょっと心配である。