それでは、今回は関東鉄道常総線水海道車両基地イベント、最終回をお届けします。
写真は、キハ３１７の、扇風機（写真）。元は非冷房で落成しているので、唯一の暑さ対策、これも無ければ大変です。中央には、しっかり「ＪＮＲ」のロゴも入っています。正に国鉄形車両です。
キハ３５系は、通勤形気動車で、全ロングシート、中長距離には難がありましたが、中程度に都会な非電化通勤路線にはうってつけの形式で、交流電化しか選択肢のない関東鉄道にも、丁度良い形式のようです。国鉄オリジナルのままのキハ３０やキハ３５は既に引退しましたが、車体更新車はもう少し生き延びそうです。
今でこそ予讃線も電化されましたが、瀬戸大橋が開業するまでの四国は気動車王国、ＳＬは早期に引退し、ＤＬもＤＦ５０とＤＥ１０のみでＤＤ５１は入線せず、その意味では今の関東鉄道も同じです。関東鉄道も直流電化ができれば様子も変わっていたでしょうが、地磁気研究所が原因でまず無理なので、当面はエコ気動車の導入のみなのでしょう。辛いところです。
それでは、次回をお楽しみに。
