ＪＲ九州の長崎本線の浦上駅での撮影です。

２０２０年７月３１日（金）の撮影です。


佐世保車両センター所属のキハ６６・６７形ですが、もとは山陽新幹線の博多延伸にあわせて筑豊・北九州地区と新幹線の連絡用として製造されました。

車歴も４０年を越えている列車ばかりとなり老朽化も否めません。

そして現在は長崎・佐世保地区のみでの運用を行っています。

ＪＲ九州では３月１４日からＹＣ１系が導入されてキハ６６・６７形が早速４編成運用を離脱して疎開回送を行いました。

そして８月８日（土）の訂補により、さらにＹＣ１系の導入が進みまして、キハ６６・６７形の２編成がさらに引退となりました。

３月のダイヤ改正時には発表がなかった引退するキハ６６・６７形のラストランの発表なども今回は行われました。

今回は５番ユニットと１１番ユニットが引退ということになります。

今回は引き続き「特集・惜別記事」として引退したキハ６６・６７形の編成を中心に特集記事としてお届けしたいと思います。。


キハ６６・６７形のＳＳＬ色の１１番ユニットと５番ユニットの４両編成で運転の佐世保行の快速シーサイドライナーです。

８月８日の時刻訂補を前に引退が発表されていたキハ６６・６７形の５番ユニットと１１番ユニットによる４両編成での運用です。

実際の引退は８月５日(水）に行われることが公表されていました。

残り僅かとなった２つの列車は、この公表される前から朝夕は４両編成で毎日組む運用に入っていました。

ここでは１１番ユニットを前に連結となっての運用となります。






















この後も５番ユニットおよび１１番ユニットの撮影を行うことにしました。


【撮影列車】

３２４４Ｄ　キハ６６・６７形　長崎発佐世保行　快速シーサイドライナー　キハ６６・６７-１１ユニット＋キハ６６・６７-５ユニット　（４両編成）



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