1988年8月15日の鉄道写真撮影日記。
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この日は、早朝4:30起床。
インスタントの冷凍ピザを電子レンジで解凍して食って、
自転車で取手へ
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葛飾区から延々と国道6号線を北上して、およそ2時間かかった。
(初めてではないけど…)
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当初の予定では、藤代~佐貫とかで、スーパーエクスプレスレインボーを撮る予定だったのだが、
取手あたりで、自転車がパンクしたため、取手から170円の切符で入る。
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藤代駅の外へ出たが、撮影地がどこにあるのか?とか、よくわからない。
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小貝川橋梁のあたりまで徒歩で行ったら遠そうなので断念して、
結局、更に藤代から180円の切符を買って、牛久へ行く。
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牛久駅の外に出て、どこか沿線の撮影地にでも行こうとしたのだが、
もう、スーパーエクスプレスレインボーの来る時間が切迫していたので、
沿線で撮ることは断念し、結局、駅に戻って、駅先端で撮った。
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(今、思うと、「ホント、何をこんな効率悪いことやってんだか?」って思うが、
当時はスマホとかも無い時代だから、
撮影地をパッと調べて、行き方をパッと調べるなんてことはできなったので、
こんな効率の悪いことになってしまったのだ。
この後、さらに、スマホの無い時代ならではの、大変めんどうなことが起きるのだった。)
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[画像]
牛久駅先端にて
EF81-95牽引スーパーエクスプレスレインボー
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ついでに撮った普通電車(本当は、こっちが先)
[画像]
当時の普通電車はこんな感じだった。
クハ401のデカ目ライトものもありふれていたし、
このように、415系ステンレス車が1両とか2両とか、まばらに混ざって連結されている編成もあった。
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このあと、取手駅に戻り、さきほどの自転車を、手で押しながら、どこか自転車に修理を頼もうと、
さまよい歩いた。
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すると、次第に、パンクが悪化してきた。
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電話ボックスにあるタウンページとかで、自転車屋を探そうとするが、
まず、この地点の現在地の町の名前などがわからず、調べようがない。
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(この時代は、今みたいにスマホとかないので、近くの自転車屋がどこにあるのか?調べるのが困難。
GPSも無いので、地図も近くにないと、まず現在地もわからない。)
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パンクはますます悪化し、チューブが飛び出し、ギアに絡まったりして、
手で押して歩くことすら困難になってきた。
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途方に暮れ、もう、自転車を放棄して、電車で帰ろうと思った。
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自転車置き場が偶然に、目の前にあったので、そこに置き去りにしようと思ったら、
そこは、係員のいる自転車置き場だったため、係員に声をかけられてしまった。
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係員に、このあたりに自転車屋はありませんか?と訊いたら、
この辺りの者じゃないからわからないと言われた。
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とりあえず、ぐちゃぐちゃに絡まったチューブ等を、ハサミか何かで切断してもらい、
なんとか、また手で押して歩ける状態にしてもらった。
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たまたまそこに来たおじさんが、
「この道をまっすぐ行くと自転車があるけど、今日はやっているかねー?」
と言っていた。
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一応、お礼を言って、その言われたとおりの自転車屋のほうへ、
自転車を手押しで歩いて行った。
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やはり、お盆休みの時期だったためか、自転車屋は閉まっていた。
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その何百メーターか先にも自転車屋はあったが、そこも、閉まっていた。
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途中、デニーズがあったので、そこで休憩しながらランチ。
(現在は「ヴィーノイタリア取手店」になっている)
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700円くらいの日替わりランチを食った。
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取手駅前の取手東急デパート(現在は西友取手駅前店になっている)の自転車置き場に、自転車を停めて、
自宅にテレフォンカードで、公衆電話から電話した。
この時、テレフォンカードは20秒くらいで1回分引かれて行った。
一応、茨城県内なので、東京から見れば、2つ隣の県だ。
葛飾区から25kmくらいしか離れていないが…
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(携帯電話のない時代な)
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冷房の効いた、デパート内のベンチでしばらく休んでから、
利根川の鉄橋のところ(天王台方)へ徒歩で行った。
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かぶり付きで貨物列車などを撮った。
[画像]
今、思えば、これ、工臨か?
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普通列車
[画像]
デカ目ライトのクハ401の普通電車もいっぱい来た時代だ。
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特急「ひたち」
[画像]
485系ボンネットの特急「ひたち」もバンバン来た時代だ。
もう、国鉄がJRになってから1年以上経過していたが、まだJNRマークが入っているのが見える。
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EF81は、ローズピンクが当たり前な時代だった。
[画像]
これも、今、見ると、普通の貨物列車というより、配給だったんじゃないのかな?
そんなふうに見える。
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帰りは、結局、
取手に自転車を置いたまま帰ることにした。
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後日、取りに来ることにして…
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取手から亀有まで430円だった。
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