寝台特急「北斗星」の深き沼 その17
毎度ご覧いただきありがとうございます。
長々と続いた「北斗星」シリーズですが、書きたいことはほぼ出尽くしてきた感があります。
そこで、「深き沼」らしく、最終章としてNゲージでの「北斗星」の遊び方についてつらつら書いて締めたいと思いますw
| 1 | オハネフ25 2 | Bコンパートメント | JR北海道 | |
| 2 | オハネ25 562 | デュエット | 14系改造 | |
| 3 | オハネ25 563 | デュエット | オハネ25改造 | |
| 4 | オハネ25 566 | デュエット | オハネ25改造 | |
| 5 | オハネ25 552 | ソロ | 14系改造 | |
| 6 | スハネ25 503 | ソロ・ロビー | 14系改造 | |
| 7 | スシ24 505 | 食堂車 | JR東日本 | |
| 8 | オロネ25 505 | ツインDX | ||
| 9 | オロハネ25 502 | ロイヤル・ソロ | ||
| 10 | オロハネ24 553 | ロイヤル・デュエット | ||
| 11 | オハネフ25 215 | B寝台 | ||
| 電 | カニ24 505 | 電源車 |
| 形式 | 区間 | 備考 |
|---|---|---|
| EF81 | 上野-青森 | 2008〜2010年 |
| EF510-500 | 上野-青森 | 2010〜2011年 |
| ED79 | 青森-函館 | |
| DD51x2 | 函館-札幌 | 北斗星色。重連 |
上野ー青森間はKATOのオフィシャルではEF510を使用することになっていますが、実際には年代によって EF81またはEF510を選択できます（というかEF81であった期間の方が長いですw）。どちらか好みのものを用意すると良いでしょう。2010年まで担当したEF81は「北斗星」色が基本ですが、「EF81」のロゴが大きく車体に書かれた95号機（スーパーエクスプレスレインボー色）や、カシオペア色も使用できます。余裕ができたら揃えて気分によって変えるのも楽しみの一つです。また、機関車故障などのイレギュラーで「あけぼの」などに使用している青森所属の双頭連結器車が牽引したことがありますので、そちらの製品をお持ちの方はこれも利用することが可能です。
EF510は青い北斗星色または銀色のカシオペア色が利用できます。なお、赤色の0番台は貨物用で、「北斗星」には使用できないので注意が必要です。また、500番台もJR貨物に移籍して星マークのない物も製品化されています。こちらも「北斗星」は牽引していないので注意が必要です。
なお、東北本線が災害により不通になった際に上越線経由で運転されたことがあり、その際にEF64-1000が使用されたことがあります。こちらをお持ちの方はそれを再現するのも面白いかと思います。
青函トンネルで活躍したED79は、基本的に0番台を使用します。年代的に片側がシングルアームパンタになった物を選択した方がリアルになると思われます。なお、ED79には50番台及び100番台も存在しますが、いずれも貨物用で「北斗星」を牽いていないので注意が必要です。（もっとも、製品はほとんど出回っていませんが。）
北海道内で担当するDD51は重連運用なので2両用意します。塗装は基本的に青色の「北斗星色」一択になりますが、イレギュラーでJR貨物所属機が引いたことがあるので、余裕が出たら敢えて一般色を追加して混ぜるのも面白いかもしれません。DD51の一般色は色々使い道が広いので、持っていて損がない製品ですからねw
いずれの機関車もKATO・Tomixの両社から発売されていますが、連結器を合わせることを考えるとKATO製がお勧めです。Tomix製を使用する場合はちょっとした加工が必要になります。