今回の旅日記は、直線区間が続く石勝線・川端～追分間。
初雪が近づく11月上旬は、鮮やかな紅葉の中を列車が走り抜ける。
※写真1：札幌発釧路行「特急おおぞら5号」（川端～東追分信号場）
それでは乗り鉄旅を続けよう。
午後1時21分、夕張発千歳行普通列車(2628D)川端駅到着。
川端駅と言えば2019年10月、キハ40タラコ列車との出会いがあったな～
※写真2～5：キハ40（北海道色・タラコ色）（川端駅）
これは石勝線の終点・新得駅がある新得町開拓120年特別企画「キハ40系で行く石勝線信号所停車の旅」で運行した臨時列車。
高校時代、タラコ列車で通学したので懐かしい・・
午後1時21分、列車は川端駅をすぐに発車。列車交換がなく残念・・
※写真6～8：夕張駅へ向かう途中「特急スーパーおおぞら4号」と列車交換した川端駅
列車は川端駅を発車し、約2km進んだ所で左へ大きくカーブ！
ここから約4kmの直線区間が続く。
久しぶりの直線で、かつロングレール。キハ40も滑らかな走りで、とても気持ちよさそうだ。
※写真9～12：直線区間を快走するキハ40（川端～東追分信号場）
10月中旬になると紅葉が進み、秋の景色の中を列車が通り過ぎて行く。
おっ、札幌発帯広行「特急とかち3号」が姿を現した。
北側の森が色鮮やかになる11月上旬。
あれ？ いつもは函館本線・山線（小樽～長万部）などで活躍するキハ150。
夕張支線廃止後は、千歳～新夕張間にも姿を現すようになりました。(2019.11月)
紅葉と1両編成のディーゼル列車は、秋の風情たっぷりだ。
そして「特急おおぞら5号」が、
高速で走り去って行きました。
季節を夏に戻し旅を進めよう。車両後方からパチリ！
※写真13～19：川端～東追分信号場の直線区間を走る列車たち
直線区間を快走した列車は左にカーブ。
進行方向右側には広々とした畑が見えてきた！
お～これはいいね～青い空！緑の大地！
とっても気持ちがいい。
砂利道の踏切に架線のない鉄道・・
これぞ北海道のローカル線！
※写真20・21：夏の北海道らしい東追分信号場からの車窓の景色
牛が、たくさんいるな～
これも「ザ・北海道！」
そういえば・・「呑み鉄本線日本旅・夏の石勝線・夕張支線」で、六角さん、「あっ牛だ！」と呟いてましたね。
※写真22：窓を開けると牧場の香りも楽しめますよ（東追分信号場～追分・9月）
牧場を過ぎると列車は左にカーブ。
※写真23：進行方向左側後方の景色（東追分信号場～追分）
進行方向右側に見えてきた室蘭本線に合流し、まもなく追分駅に到着。
前の写真は右側後方。次の写真は右側前方。
それにしても駅の敷地が広いな～
古くから鉄道交通の要所だったことが、よ～くわかる。
※写真24～30：午後1時31分・2628D追分駅到着
これは2019年12月からJR北海道さんが発売した「北の40記念入場券」。
初登場から約40年、長らく北海道で活躍してきたキハ40も、2020年3月ダイヤ改正を皮切りに順次引退。
きっと感謝の意を込めた記念入場券なのだろう。
その気持ち・・よ～くわかりますね。
私もお世話になりました。
ありがとうキハ40。
※写真31：追分駅の「北の40記念入場券」（2020年12月まで発売延長中）
（つづく）
※追伸
「北海道ローカル線旅日記！夏秋の夕張支線→石勝線」をご覧いただきまして、ありがとうございます。
夕張では先日、積雪40cmの雪が降ったそうです。