２．基本編成と付属編成､一部セミクロスシート車両

Ｅ２１７系は横須賀線､総武快速線で運行され､
千葉以東は総武本線､内房線､外房線､成田線にも乗り入れる。
そのほとんどの区間は１５両編成で運行されるが､
横須賀線の逗子から久里浜までは１１両編成にしか対応されていないため､
基本編成と付属編成が分離され､基本編成のみで運行される。
また一部､久里浜から逗子までの区間のみの運行では､
付属編成４両のみで運行されることもあるようである。
また成田線の香取から鹿島線に乗り入れる列車も､
佐倉で分離を行い､付属編成４両のみで運行される。
また１５両編成が運行される区間でも､
一部は１１両のみで運行されることもある。



　※参考 逗子駅での付属編成の分離作業
　※撮影日時 2004/02/21 10:21:04

基本編成は久里浜方が１号車となっており､千葉方が１１号車となる。

　１号車／クハＥ２１６-２０００／制御車
　２号車／モハＥ２１６-２０００／電動車
　３号車／モハＥ２１７-２０００／電動車
　４号車／サロＥ２１６-０／付随車（グリーン車）
　５号車／サロＥ２１７-０／付随車（グリーン車）
　６号車／サハＥ２１７-２０００／付随車
　７号車／サハＥ２１７-２０００／付随車
　８号車／モハＥ２１６-１０００／電動車
　９号車／モハＥ２１７-０／電動車
　１０号車／サハＥ２１７-０／電動車
　１１号車／クハＥ２１７-０／制御車

９号車から１１号車はセミクロスシートとなっており､
扉間は固定ボックスシート２列に２人掛けロングシートになっている。



　※参考 津田沼駅３番線の１１両編成
　※撮影日時 2020/10/12 12:21:11

付属編成は基本編成の前に連結される。
分離して単独で運行することもあることから､
基本編成から連番とはならず､“増”をつけて付番し､
連結時に基本編成と付属編成の車両を区別できるようにしている。

　増１号車／クハＥ２１６-１０００／制御車
　増２号車／モハＥ２１６-２０００／電動車
　増３号車／モハＥ２１７-２０００／電動車
　増４号車／クハＥ２１７-２０００／制御車

車内は全てロングシートのモノクラスとなっている。



※参考 基本編成と付属編成の連結 蘇我駅
　※撮影日時 2003/10/11 8:01:51