2020年11月7自土曜日です。

こんにちは。

いつもの、ゴミ出しの合間に、相模大塚駅前に寄り道。

今日と明日は、かしわ台車両センターで、新7000系、引退イベントを開催中。

参加は応募の為、自由には入れません。

7700系(新7000系)のお別れイベントの様です。

最初見た時、10両編成でパンタグラフが4つだったので、8M2Tかと思いましたが、相鉄は9000系まで、モーター車には全てパンタグラフ付き。

8000系や9000系は10両編成で6つ付いています。

よって、この新7000形は10両中4両しかモーター車がないって事。

加速も、以前の7000系、6M4Tに比べ、ゆっくりとした感じでした。

雨の日は、スリップする傾向の印象・・・

 だんだんと相鉄オリジナルの車両が無くなってしまいますね。

そうそう、外側ディスクブレーキの電車が無くなります。

そんな中、相模大塚車庫がどんな状態か、確認です。

10番と4番にいつも居る、

E233-7000番台がいません。

11時20分。

9番に相鉄8000系。

手前の10番11番がすっきりしてます。

横からもう1枚。

露出オーバー気味で暗い足回りを撮影。

ブレーキディスクとキャリパー。

前から。

9番の8000系と、E233に隠されず剥き出しで、3番に相鉄10000系の短い8両編成が停車中。

いいなあ～

跨線橋の上から。11時30分。

新7000系は、昭和61年(1986年)デビューの為、東急9000形と同じですね。

そんなに古かったのか・・・・・・バブル前の時代ですね。

自分が社会人になった年ですね。あっという間の34年が経過。

以前からあった2100系や5000系、7000系のような、シンプルなアルミ色に赤いラインとは違い、新7000系の当初は、アルミ色にクリアー塗装と、赤やオレンジ系の装飾がされ、明るい感じのアルミ車両って印象でした。写真あるかな・・・ガラケー時代の写真・・・

相鉄も撮影してないなあぁ・・・・・・・・

そんな訳で現場、相模大塚駅北口から、失礼いたします。

明日は、言問通りを運行していた、無軌条電車関連の物など、谷中や浅草界隈の投稿予定です。

日曜なので、首都高もガラガラだし、入谷出口まで快適なドライブでしょう～～～

これにて失礼いたします！

どうもありがとうございました。