JR西日本・梅小路蒸気機関車館で動態保存展示されている
蒸気機関車は７両有り、構内展示やＳＬスチーム号として
列車を牽引しています。
７両の蒸気機関車のうちＣ５７１号機とＤ５１ ２００号機は現役
機関車としてＪＲ山口線で「ＳＬやまぐち号」を牽引している。
現役機関車として山口線で活躍しているＣ５７１号機は修理点検を行う以外は
梅小路機関区に戻る事は少ない！
Ｄ５１ ２００号機は山口線で活躍するＣ５７ 1号機の交代機関車として、山口線で
「ＳＬやまぐち号」の牽引を行う、Ｄ５１ 200号機はＣ５６ １６０号機の
老朽化により現役を引退した為、Ｄ５１ ２００号機は点検修理を行い、
本線を走行できるようにした。
Ｃ６１ ２号機は動態保存され構内で「スチーム号」の牽引を行っている。
国鉄Ｃ６１形蒸気機関車は、１９４７年から１９４９年掛けて製造された国鉄の
急行旅客列車用テンダー式蒸気機関車である。
機関車の出力を増強するためにＤ５１形のボイラーを流用して製造された。
最高運転速度：１００ｋｍ/ｈ
国鉄Ｃ６２形蒸気機関車は国鉄の旅客用テンダー式蒸気機関車です。
１９４８年から１９４９年にかけてＤ５２形蒸気機関車の改造名義で
４９両が製造され、その牽引力や重量から輸送量を要求される
平坦地や軟弱地盤の少ない東海道本線や山陽本線など主要幹線
の優等列車牽引に使用された。 運転最高速度 ： １００ｋｍ/ｈ
全国で活躍した大正の旅客用機関車で車籍はないが機械扱いで
動態保存されており「スチーム号」の牽引に使用されている。
８６３０形のボイラーの上には
通常の警笛の他に「カランカラン」と鳴る鐘も付いている。
Ｂ２０形蒸気機関車・２０１０号機は、国鉄の前身である運輸通信省が
第二次世界大戦末期から終戦直後にかけて小数を製造した、
主として入換作業用のタンク式蒸気機関車です。
車輪は動輪２軸のみ。Ｂ２０１０は梅小路蒸気機関車館で動態復元された。
国鉄７１００形蒸気機関車・７１００形は、かつて国鉄の前身である鉄道省に在籍した
テンダー式蒸気機関車で、１８８０年（明治１３年）に北海道初の鉄道（官営幌内鉄道）
の開業にあたり、アメリカ合衆国から輸入された蒸気機関車です。
蒸気機関車館で動態保存され展示されている、イベントの時に「スチーム号」
牽引したこともありました。
この様に梅小路蒸気機関車館には多種多様の動態ＳＬが保存展示されています。
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