他社製と比べてみました。右側はTomix製の9101 4次形です。解放テコが細いところがいいですね。その他の点は五分五分です。Kato製のヘッドライトは白く明るく点灯しますが、動き出すまで点灯しません。
Kato製3041-1のEF64 37茶です。旧動力なのですが、3091-1 EF64 0 1次形に引けを取りません
板谷峠で活躍した姿は、EF63と並ぶ「峠のシェルパ」といっても過言ではありません。カッコイイ！
前面貫通扉は重連総括制御を備えているあかしです。貨客両方に重連運用がありました。
牽引定数は、EF64単機で380tだそうです。重連で760tですね。
こんなすれ違いはなかったと思いますが・・・。
福島駅に到着した特急「つばさ」上野発秋田行ですが・・・・。この後、EF64に引かれることになります。
福島（中川信号所）～米沢間の板谷峠越えは、EF64に牽引されていました。キハ80系は無動力だったそうです。
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